亚马逊Prime Air在英国推出无人机配送服务，全球扩张步伐加快

亚马逊已正式向英国客户推出其“Prime Air”无人机配送服务，这标志着该公司首次将基于无人机的“最后一公里”配送网络扩展至美国境外。

该服务由亚马逊位于英格兰达灵顿的465,000平方英尺物流中心运营，该 中心半径约7.5英里（12公里）范围内的符合条件的客户，可通过自主飞行MK30无人机接收指定商品。

亚马逊表示，订单 可在60分钟内送达，部分配送甚至可能在30分钟左右完成。只要符合无人机对尺寸和重量的限制，数百万种商品均可享受该服务。此次推出是亚马逊长期推进的“Prime Air”项目的重要里程碑，与此同时，该公司也在美国大幅加速该服务的推广。

亚马逊目前计划 到2026年底将Prime Air服务覆盖至 美国近500个城市和城镇，将这一曾经仅限于小范围试点的项目转变为其“最后一公里”配送网络中一个具有重要潜力的组成部分。

达灵顿成为亚马逊在美国以外首个推出Prime Air服务的地区

亚马逊最早于2023年宣布计划将Prime Air引入英国。随后，达灵顿被选定为该公司在英国的首个运营地点，并于2025年1月确认将该配送中心作为拟建基地。

该基地于2026年初开始无人机飞行测试，亚马逊现已确认正从达灵顿向客户配送包裹。据亚马逊称，达灵顿是Prime Air在美国境外设立的首个运营基地。因此，这一举措不仅仅是一次区域性的配送试验。

这是亚马逊无人机物流模式的首次国际拓展。亚马逊英国国家经理约翰·邦弗雷表示，此次推出彰显了该公司如何持续开发新方法，以实现更快、更便捷的配送服务。

亚马逊的整体战略越来越聚焦于缩短库存与消费者之间的物理距离。“Prime Air”为该战略提供了极致端的另一种选择：通过空中运输，将轻量级订单直接从配送中心送达客户家中。

亚马逊Prime Air在英国的运作方式

达灵顿地区的Prime Air配送服务采用亚马逊 最新的MK30无人机。该无人机高约五英尺，翼展约五英尺半，可承载重量最高达五磅（ 约2.2公斤）的包裹 。

要符合条件，商品还必须足够小，能够装入Prime Air专门设计的包装盒内，该包装盒大小约相当于一个大号鞋盒。符合条件的客户可在亚马逊常规结账过程中选择无人机配送服务。随后，亚马逊将利用卫星图像、地图技术和人工智能，识别客户住所周围适合配送的区域。

目前，客户需要拥有合适的户外区域，例如：花园、院子或车道。

客户可通过数字方式选择建议的配送区域，无需事先进行实地勘察。订单抵达达灵顿配送中心后，亚马逊现有的仓储机器人系统会协助将商品运送至仓库各处，随后进行包装，准备交付给Prime Air。

随后，一名员工会进行起飞前检查，安装充满电的电池，并将包裹装载到无人机上。此后，无人机将自主完成大部分配送过程。

MK30专为自主“最后一公里”配送而设计

MK30是亚马逊最新一代的配送无人机。它利用机载感知、导航以及 探测与避让技术，在飞行过程中识别其他飞行器、障碍物、人员及其他危险。

亚马逊表示，该系统允许无人机在执行任务期间独立做出安全决策。这些无人机采用超视距（BVLOS）技术进行飞行。

这一点尤为重要，因为如果运营商必须在整个飞行路线上与每架无人机保持直接目视接触，那么大规模的无人机配送将难以实现。

达灵顿的运营模式设想，无人机将从亚马逊的MME1配送中心飞往符合条件的客户处，飞行高度通常保持在地面以上400英尺以下。飞行计划还考虑了指定的禁飞区以及户外人群聚集的情况。

在英国的推广仍与英国民航局（CAA）的试运行密切相关

尽管客户已经开始收到包裹，但Prime Air在英国的扩张仍与英国商业无人机监管框架的制定密切相关。

英国民航局已选定亚马逊Prime Air作为参与试验的六个项目之一，该试验旨在开发安全的“超视距”飞行操作。

监管机构正在收集以下方面的数据：探测与避让能力、电子可视性、与其他飞机的交互、与空中交通管制系统的集成，以及在共享空域中的安全运行。这一区别至关重要。

Prime Air 目前已开始向真实客户配送包裹，但能够让此类运营在英国全境常态化扩展的监管框架仍在不断完善中。

英国民航局（CAA）的长期目标是允许无人机在英国领空内进行常规超视距（BVLOS）飞行，其路线图计划从2027年起全面实施。

亚马逊已获准运营其无人机

亚马逊表示，MK30无人机已获得英国民航局批准，可在达灵顿开展当前的运营活动。不过，该项目的整体运营仍处于严格监管的航空环境中。

民航局（CAA）的文件显示，亚马逊一直通过监管机构的“沙盒”流程，测试无人机如何最终从隔离或特别管理的空域过渡到正常的共享空域。

亚马逊拟定的运营区域还包括允许应急飞机优先通行的机制。当警察直升机或直升机紧急医疗服务等应急航空服务需要使用相关空域时，Prime Air的运营预计将暂停。

这凸显了无人机大规模配送面临的核心障碍之一。从技术上讲，无人机本身可能已经具备自主飞行能力。更棘手的问题在于，如何将可能多达数千架的配送无人机安全地融入到本已由直升机、固定翼飞机、应急服务车辆及其他无人机共享的空域中。

亚马逊正在美国迅速扩大“Prime Air”的业务规模

此次在英国的推出，正值亚马逊迄今为止最激进的Prime Air扩张之际。

该公司表示，计划 到2026年底为美国近500个城市和城镇提供服务，而此前其运营地点的数量相对较少。

Prime Air目前已在包括以下城市在内的多个地区开展运营：

凤凰城，
坦帕，
堪萨斯城，
奥马哈，
巴吞鲁日，
底特律，
休斯顿，
圣安东尼奥，
达拉斯、
以及韦科。

亚马逊还计划在芝加哥、锡拉丘兹、克利夫兰、亚特兰大和博伊西周边开展业务。据该公司称，美国境内的每个Prime Air服务点可覆盖约175平方英里的区域。

路透社报道称，亚马逊预计该服务到今年年底将覆盖美国约500个地点，较此前宣布最新扩张计划时约11个运营站点有了大幅增加。这一规模的扩大使得达灵顿的运营显得尤为重要。

Prime Air已不再仅仅是一项技术演示。亚马逊正试图将无人机配送转变为一种可复制的物流模式。

2026年将实现数十万次无人机配送

亚马逊表示，Prime Air在2026年期间已完成 数十万件包裹的配送，目前各配送站点每天可完成数千次配送。这标志着该项目与早期相比发生了重大转变。

亚马逊创始人杰夫·贝索斯于2013年首次公开展示了“Prime Air”概念。在随后的十年间，商业无人机配送一直受限于飞行器技术、航空法规、运营复杂性以及当地民众的担忧。此次最新扩张表明，亚马逊认为其中一些障碍正开始消除。

无人机配送为何对电子商务至关重要

无人机配送的核心优势在于速度。传统的“最后一公里”物流需要将包裹集中装入货车，沿配送路线行驶，并依次送达数十甚至数百个地址。

无人机有望绕过大部分既有的路线结构。订单一经处理，无人机即可从配送中心直飞至客户手中。对于轻便且急需的商品，其送达时间几乎可媲美前往当地商店的购物体验。

这使得无人机配送特别适用于以下商品：小型电子产品、家居必需品、美容产品、办公用品、健康相关商品以及其他轻便商品。

亚马逊表示，在该服务运营的地区，已有数百万种商品有资格享受Prime Air服务。

Prime Air 融入亚马逊更广泛的超快速配送战略

无人机配送只是亚马逊日益复杂的“最后一公里”基础设施中的一个环节。在英国，亚马逊还推出了“Amazon Now”服务，这是一种超快速配送服务，可在伦敦部分地区于约30分钟内或更短时间内送达食品杂货和家居必需品。

该公司计划将“亚马逊即时送”（Amazon Now）服务扩展至曼彻斯特和伯明翰。这两项服务解决的物流问题略有不同。“亚马逊即时送”依赖于位于靠近消费者的较小城市配送中心内的库存；而“Prime Air”则为来自更大配送中心、且重量较轻的商品，在规定的飞行半径范围内提供极快的运输服务。

因此，亚马逊可能会根据产品尺寸、客户所在地、紧急程度、
库存可用性以及配送经济性等因素，日益灵活地整合多种履约模式。

最终目标并不一定是用无人机取代货车。相反，亚马逊正在构建额外的配送层级，以处理不同类型的订单。

无人机配送仍面临实际限制

尽管Prime Air在技术上颇具吸引力，但仍存在显著限制。目前，英国服务要求客户居住地需位于达灵顿配送中心约12公里范围内。住宅必须具备合适的户外收货区域。商品必须符合严格的尺寸和重量限制。天气状况也会影响无人机飞行。

这意味着目前Prime Air尚无法取代亚马逊大部分订单的传统包裹配送服务。大型电子产品、家具、散装食品以及许多其他商品仍需依靠厢式货车或其他现有的运输网络。相反，亚马逊的无人机更有可能对现有的“最后一公里”基础设施起到补充作用。

噪音、隐私和安全问题依然令人担忧

社区的接受程度也将决定无人机配送业务能够以多快的速度扩大规模。在美国的一些社区，无人机运营因噪音、隐私和安全等问题而受到批评。

路透社报道称，部分计划中的Prime Air站点附近的居民将无人机运行时的噪音比作吹叶机等设备的噪音。亚马逊表示，最新款的MK30无人机是专门为降低噪音而设计的。

亚马逊称MK30比早期设计安静得多，其噪音水平与常规配送活动相当。但飞行量从数千次扩大到可能的数百万次，势必会形成截然不同的运营环境。

因此，随着无人机配送日益普及，监管机构和地方政府需要确定可接受的噪音、安全及飞行频率限制。

无人机配送或将改变“最后一公里”的经济模式

长期商业可行性将取决于无人机能否降低特定配送环节的成本。末端配送仍是电子商务供应链中成本最高的环节之一。传统的配送网络需要：司机、车辆、燃油或电力、路线规划、本地配送中心以及大量人力。

对于轻型包裹而言，自主无人机有望降低部分成本。然而，它们也会带来新的开支，包括无人机购置、维护、电池、航空合规、飞行基础设施以及专业人员等费用。

因此，最可能的未来并非完全由无人机构成的配送网络。相反，履约平台可能会越来越多地利用算法，为每一笔订单确定最高效的配送方式。根据包裹的特性，它可能会被分配给货车、自行车快递员、智能柜、自动驾驶汽车或无人机进行配送。

达灵顿或将成为欧洲扩张的蓝图

亚马逊尚未宣布在欧洲建立覆盖广泛的Prime Air站点网络。尽管如此，达灵顿仍是一个重要的试点案例。如果亚马逊能在英国证明其运营可靠、安全且具有经济可行性，该模式有望在其他配送中心得到推广。

欧洲的监管环境、人口稠密的中心区域以及复杂的空域状况，可能会使业务扩张比在美国某些郊区市场更为困难。但其中的战略机遇是巨大的。

亚马逊已在欧洲运营着一个庞大的配送中心网络。在选定的设施中增设无人机基础设施，可在这些地点周边建立超快速配送区，而无需构建完全独立的物流网络。

英国正在积极为更广泛的商用无人机运营做准备

英国政府也在投资推动商用无人机的更广泛发展。2026年5月，政府宣布 投入4650万英镑，用于加快无人机及先进航空出行领域的监管、基础设施和安全系统的建设。

该计划包含一系列旨在推动商业无人机配送发展的措施，同时完善了识别未经授权飞机的系统。英国政府在讨论英国向更常规的商业无人机使用过渡时，明确提到了亚马逊在达灵顿的运营。这使得Prime Air成为英国航空业更广泛转型的一部分，而非亚马逊的一项孤立实验。

“最后一公里”正日益走向自动化

亚马逊在英国推出Prime Air服务，凸显了物流领域的一股更广泛的趋势。仓库已经高度自动化：机器人负责在履约中心内搬运库存；人工智能预测需求并优化库存布局；自主系统越来越多地负责分拣和包装工作。无人机配送将自动化延伸到了仓库大门之外。因此，未来电子商务的整个流程——从始至终——都将变得越来越自动化：

下单 → 选货 → 机器人拣货 → 自动分拣 → 自主运输 → 送达客户

尽管人工操作在该系统的许多环节中仍占据核心地位，但能够自主完成的步骤数量正在持续增加。

Prime Air 迈入新阶段

十多年来，亚马逊一直致力于将无人机配送从一个未来主义概念转变为实际运营的基础设施。达灵顿项目的启动标志着这一努力迈出了重要一步。这是美国以外地区的顾客首次通过Prime Air收到真正的亚马逊订单。

与此同时，该公司正准备将该服务推广至美国数百个社区。尽管仍存在诸多障碍，包括监管、天气、噪音、场地适宜性、包裹尺寸以及公众接受度等问题，但Prime Air已走出试验阶段。

更关键的问题已不再仅仅是亚马逊能否通过无人机送货，而是无人机配送能否变得足够可靠、经济且具备可扩展性，从而与厢式货车、智能快递柜、当日达快递以及传统包裹网络并驾齐驱，占据一席之地。达灵顿将成为美国以外地区对此问题进行的首次重大测试之一。