英国海运集装箱价格暴涨

英国的海运集装箱价格再次上涨。上周，马士基（Maersk）和地中海航运（MSC）两家大型货运公司表示，他们将把费利克斯托港换成利物浦港，以便为其跨大西洋贸易服务 "提供稳定性"。这就是英国目前的糟糕状况。

贸易集团英国物流公司（Logistics UK）的老板亚历克斯-维奇（Alex Veitch）将干扰归咎于 "三个C"。

"他告诉英国广播公司（BBC）："圣诞大促、冠状病毒（仍在造成供应链中断）以及海关--或者说围绕海关的不确定性，企业决定将货物运进运出英国，以防无协议脱欧。

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英国集装箱运输噩梦

这种情况使得利物浦、南安普顿和伦敦港这三个英国港口的航运成本成为从世界最繁忙的港口上海发送 20 英尺标准集装箱的欧洲最昂贵的目的地。

从上海向利物浦发送一个集装箱的平均费用约为 9112 英镑。这比欧洲最便宜的目的地鹿特丹的 5736 英镑高出 58%。南安普顿的成本为 8,306 英镑，伦敦港（包括蒂尔伯里和伦敦门户）的成本为 7,900 英镑。

2019 年，在大流行之前，从上海向欧洲发送一个集装箱的平均成本仅为 592 英镑。现在，一个集装箱的货物运输成本比 过去五年的季节性平均水平高出近 550% 。

英国脱欧、科维德和糟糕的规划

这场集装箱危机的起源是全球性的，但对英国来说，由于灾难性的脱欧局势、科威德大流行病和全球供应链的破坏，再加上英国应对前两者的糟糕计划，这场危机已经变得比它本应发生的要严重得多。

例如，大部分运往英国的货物通常从停靠在鹿特丹等主要枢纽的船只转运到英国。这在脱欧前的大流行时期是完全可行的，但现在却产生了额外的成本，反过来，由于自然通胀现象，岛内许多其他产品的价格也随之上涨。

英国要摆脱困境，就必须稳定全球连锁供应网络。明年仲夏，全球供应链可能会最终适应 Covid 危机，并应对所有其他相关问题。