我们都看到了英国边境货运交通堵塞、CHIEF（海关进出口货物处理）系统的可怕画面，以及几家大型承运商宣布暂停从欧洲大陆到英国或从英国到欧洲大陆业务的最新消息。是时候听听专家对这一话题的看法了。Salesupply 全球履行业务开发经理 Ludo Verlinden 将与我们分享他的观点。
文本：Ruud den Rooijen // 图片：Ruud den RooijenRuud den Rooijen // 照片：Salesupply
鲁道，英国脱欧是怎么回事？情况有多糟？
"关于跨境物流和英国脱欧，确实有很多令人担忧的消息。
英国脱欧的到来是显而易见的，但如何脱欧以及脱欧的内容在很长一段时间内仍然模糊不清。时间太长了，我们现在可以说的太多了。12 月，我们首次看到了情况会变得多么糟糕的迹象，而自 1 月英国正式脱欧以来，情况变得更加糟糕了。
"情况已经变得非常糟糕，英国国际贸易部的官员已经建议向欧盟出口产品的英国公司实际创建欧盟公司，以规避跨境问题......"
问题到底出在哪里？
"对商家而言，问题在于延误、额外成本和不同程序。我们发现有 4 个关键问题最让英国脱欧头疼：
"自英国脱欧以来，承运商和企业都必须向海关提交特定信息。问题是，他们的 IT 系统在设计上并不总是包含这些信息。对于每一个包裹，承运商都需要提供正确和相应的 HS 编码、原产国、GB EORI 和 GB 增值税号以及商业发票（包括硬拷贝和电子版）。"
商业发票需要包含哪些数据？
"如果包裹从欧洲运往英国，商业发票需要包括以下内容： 原产国、HS 编码、最终消费者支付的销售价值、卖方详细信息、收货人 NAW 信息、GB 增值税和 GB Eori 号码运输 DDP。
这些数据并非无法获取，问题在于承运商、卖家或两者的系统。如果您没有将这些数据纳入您的系统（WMS、TMS 或电子商务后端），您的包裹就会在海关被拦下，造成延误和英国客户的不满。
"自英国脱欧以来，企业需要征收 20% 的英国消费增值税（在欧盟-英国交货的情况下），并需要注册英国增值税，以获得用于英国增值税季度管理和在英国 HMRC 申报的本地增值税号。
当订单金额超过 135 英镑时，情况就变得棘手了。低于此金额时，您需要定期支付增值税，但高于此金额时，您需要 在包裹交付 前全额支付适用的进口关税和 20% 的英国消费增值税。
要做到这一点，您需要一家承运商，该承运商将使用 DDP（已完税交货）国际贸易术语解释通则清关并预付运费。由于英国皇家税务海关总署（HMRC）要求缴纳关税保证金，许多承运商不提供此项服务"。
不提供这种服务的运营商怎么办？它们还能运营吗？
"他们可以这样做，这种工作方式被称为 DAP（以前称为 DDU），但它远非理想。与 DAP 承运商合作意味着最终消费者必须在实际收到订单之前支付增值税。对于最终消费者来说，这些都是意想不到的成本，肯定会引起一些不满。
对于企业来说，DAP 货物意味着他们应该扩大客户服务团队，因为苛刻的客户不会喜欢这种令人不快的财务惊喜。
据我所知，有一个在线时尚品牌专门安排了一名全职员工来检查他们的订单，手动删除所有价值超过 135 英镑的英国订单。
"英国脱欧无疑使跨境业务变得更加昂贵。如果仅仅是行政和税收规则还不够困难，那么承运商还增加了往返英国的附加费。从欧盟到英国，20 欧元的附加费是正常的，而从英国到欧盟，额外费用更高。这就是为什么英国政府的出口官员现在建议企业将部分业务转移到欧盟的原因。
跨境电子商务中销售的大多数产品都是在欧盟以外生产的，这对与欧盟做生意的英国企业来说绝对是出口噩梦。如果他们从亚洲发货到英国仓库，再从那里向欧盟履约，他们将不得不支付两次进口费用！这就是许多英国企业改变策略的原因。许多企业将部分产品供应直接从亚洲运往欧盟仓库，而将另一部分运往英国。
"我们不要忘记，这一历史性事件发生在另一个历史性事件--COVID-19 大流行期间。认识到这一点很重要，因为承运商目前的执行量是他们预计在 2025 年处理的量，但却无法扩大员工队伍来应对这些工作量。在没有英国脱欧带来的额外运营工作量的情况下，他们已经满负荷工作。
虽然许多边境已经关闭或部分关闭，但在海关的等待时间仍在增加，这让要求苛刻的在线消费者感到沮丧"。
面对您刚才提到的所有挑战，跨境企业如何才能继续经营并保持对客户的吸引力？
"如果您阅读了上文提到的所有挑战，那么跨境电子商务的确看起来像是走到了尽头，但情况并不一定那么糟糕。我们已经找到了两个可行的解决方案："
"如果出于战略或业务目的，您希望继续跨境邮寄包裹，请确保您：
否则，我的强烈建议是："
"在英国或（对于英国企业而言）欧盟国家外包您的履行。这可能看起来比较麻烦，但现在并不麻烦，因为大多数系统都是即插即用的。
在本地外包履行有两大优势：
本文曾发表于 跨境杂志 17.
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