京东物流凭借200多个海外仓库加速全球履约网络扩张

京东物流正加速推进其履约网络的国际扩张，将海外仓储作为其全球物流模式的核心，该模式整合了跨境运输、库存管理、订单履约、最后一公里配送及退货服务。 这家中国物流集团正通过其国际品牌JoyLogistics和JoyExpress进行扩张，力求在欧洲、北美、中东和亚太地区复制更多其国内端到端的供应链能力。

截至2026年6月30日，京东物流在26个国家和地区运营着200多个海外仓库，总建筑面积超过200万平方米。 与该公司2024年底报告的100多个保税仓库、直邮仓库和海外仓库（总面积超过100万平方米）相比，这一网络规模实现了大幅扩张。

此次扩张正值全球电子商务发展的关键时刻。监管政策的变化——尤其是欧洲地区——正给传统的物流模式带来越来越大的压力，这种模式通常是将数百万件低价值包裹从中国逐一单独发往消费者手中。京东物流以仓库为中心的策略提供了一种替代方案：提前将库存调入目的地市场，并在当地完成订单履约。

JoyLogistics将海外仓库作为国际扩张的核心

JoyLogistics是京东物流旗下的国际供应链及第三方物流品牌。其服务涵盖跨境运输、保税及海外仓储、库存管理、订单履约、末端配送、逆向物流、大件商品配送与安装，以及供应链技术。

该公司不再将国际运输、仓储和末端配送视为独立的服务，而是致力于将它们整合为一个统一的物流网络。库存商品可以进行国际运输，存放在海外仓库中，随后根据当地需求进行分发。

该战略旨在同时服务于向国际市场拓展的中国企业以及寻求一体化供应链服务的当地企业。京东物流表示，在2026年上半年，该公司扩大了与在美国的中国消费电子企业的合作关系，将与欧洲家电和无人机品牌的合作伙伴关系扩展至更多国家，并增加了面向中东地区客户的仓储能力。

京东物流还正在向海外输出其仓储技术。该公司表示，已开始向海外客户提供其自主研发的智能仓储自动化技术，将国际业务范围从货物的物理运输和仓储拓展至更广的领域。

目前，200多个海外仓库已覆盖26个市场

京东物流的国际仓储网络现已覆盖美国、英国、法国、德国、荷兰、波兰、澳大利亚、阿联酋、沙特阿拉伯、日本和马来西亚等主要电商及物流市场。

若与该公司仅几年前的状况相比，此次扩张的规模便显得更为清晰。京东物流历来凭借在中国境内庞大的自营物流基础设施构建其竞争优势。如今，该公司正试图在国际上复制该模式的部分要素，而非主要作为一家以中国为基地的跨境物流运营商开展业务。

仓储是该战略的基础。依托这些设施，京东物流既能提供本地化的库存管理和履约服务，又能将国际货运与国内配送网络相连接。

这创造了一种有别于传统直邮跨境电商的模式。不再需要等待欧洲消费者下单后才从中国单独发货，而是可以大批量进口库存，并将其存储在更接近预期需求的地方。

欧洲成为京东物流的核心市场

欧洲在该公司的国际战略中正变得尤为重要。京东物流管理层在最近的业绩说明会上将欧洲描述为核心市场，并表示公司正在继续提高其在欧洲大陆的仓储和配送网络密度。

此次扩张与京东通过Joybuy重振欧洲零售业务的战略密切相关。2026年初，京东在欧洲推出了JoyExpress，提供专属的“最后一公里”配送服务，初期主要为Joybuy提供支持。

该网络最初在英国、德国、荷兰和法国的核心地区投入运营，随后将业务范围扩展至整个欧洲。京东已建立起由60多个仓库和中转站组成的网络以支持该服务，并利用卡车、厢式货车和电动自行车进行最后一公里配送。

目标雄心勃勃：依托本地库存，在欧洲主要城市实现当日达和次日达。

京东物流还推出了通常与其成熟的中国物流网络相关联的服务，包括上门配送、逆向物流，以及针对家电等大件商品的一站式配送和安装服务。

从中国包裹配送到欧洲履约服务

此次扩张的时机对跨境电商行业而言尤为重要。

欧洲正在收紧对低价值电商进口商品的监管。自2026年7月起，欧盟取消了此前对150欧元以下货物的关税豁免政策，对符合条件的低价值进口商品征收3欧元的临时关税。

其影响已在贸易和物流数据中显现。7月和8月，中国对欧盟的低值商品和电子商务出口大幅下滑，这给曾助力中国电商平台在欧洲迅速扩张的“直达消费者”物流模式带来了压力。

这并不一定意味着欧洲消费者正在抛弃中国产品。相反，这些产品触达消费者的渠道结构可能正在发生变化。

对于中国零售商和制造商而言，在商品售出前将其运入欧洲仓库，可以减少对数百万笔单独跨境发货的依赖。商品可以通过拼箱商业货运进入欧洲，更接近客户，随后通过国内或欧洲内部的履约网络进行配送。

京东物流似乎在此转型中占据了特别有利的地位，因为仓储——而非单纯的包裹转运——是其国际战略的核心。

京东构建自有欧洲末端配送网络

JoyExpress 为该模式增添了又一重要环节。

虽然JoyLogistics主要专注于综合供应链和第三方物流（3PL）服务，但JoyExpress则是京东物流旗下的自营快递和末端配送品牌。这使得京东能够将国际运输和仓储网络与送达消费者的最后一程无缝衔接。

在欧洲，JoyExpress最初与Joybuy同步在英国、德国、荷兰和法国推出。该网络旨在为主要城市提供当日达和次日达服务，并配备了专职配送团队和品牌车辆。

京东物流随后继续优化其欧洲网络布局，并扩大地域覆盖范围。公司管理层在2026年财报发布会上表示，已加强了在英国、德国、比利时、荷兰和卢森堡等市场的服务覆盖。

这种垂直整合至关重要。与货物出库后立即交由外部快递公司运输相比，京东有望掌控客户旅程中更大的环节。

这一模式与京东多年来在中国发展形成的基础设施战略如出一辙：在高度集成的技术平台内，将库存可视化、仓储、运输和配送有机结合。

京东航空为航线网络再添新成员

京东物流正同步扩大对国际运输的掌控。

截至2026年6月30日，京东航空运营着13架专用货机。 该公司正在推进其所谓的“11668”全球航空网络计划，其中包括位于芜湖的全球航空枢纽、位于南通的主要运营基地、六个区域航空枢纽以及68个货运站。

欧洲和北美是该网络重点布局的主要国际物流通道。

JoyLogistics还将空运与海运、公路运输及铁路服务相结合，其中包括中欧铁路线路。此外，该公司还通过与六家主要国际航空公司的合作，确保了运力供应。

这种多式联运模式使京东在将库存运往海外履约中心方面拥有更大的灵活性。高优先级商品可通过空运运输，而大规模的库存补货则可根据成本、需求和交付要求，选择海运、铁路或公路运输。

中东市场的拓展为公司增添了又一战略区域

京东的国际雄心早已超越欧洲。

在中东地区，该公司一直在阿联酋和沙特阿拉伯两地扩建物流基础设施。京东物流在阿联酋运营着多个仓库，其中包括位于迪拜杰贝阿里自由区的面积超过10,000平方米的仓库。

该集团还通过京东地产与阿布扎比机场自由区之间的合作，正在阿布扎比开发一个70,000平方米的智能物流枢纽。

沙特阿拉伯已成为另一个重要市场。JoyExpress于2025年进军该市场，凭借自营的B2C配送网络，提供包括当日达、次日达、货到付款、定时配送、退货上门、清关及跨境运输在内的多项服务。

因此，京东正在构建区域生态系统，而非孤立的仓库。仓库、分拣中心、运输基础设施和配送站能够共同为国内电商和进入这些市场的国际卖家提供支持。

京东物流作为全球第三方物流（3PL）服务商，竞争力日益增强

该战略的另一个重要方面在于，京东物流建设这一基础设施并非仅为京东集团自身的零售业务服务。

该物流部门正日益定位为一家为外部企业提供服务的独立第三方物流（3PL）及供应链服务商。2026年上半年，京东物流实现总收入1247亿元人民币，同比增长26.5%。 来自外部客户的收入增长更为迅猛，同比增长29.3%，达到854亿元人民币。

因此，在该期间，外部客户贡献了总收入的约68%。

这改变了国际扩张的意义。支持Joybuy的仓库同时也能成为基础设施，让制造商、零售商和其他电商企业借此接入京东的履约能力。

仓库密度的提高可以进而改善配送经济性，从而吸引更多客户和业务量。这些新增的业务量又可以进一步提高仓库、运输及配送网络的利用率。

这是一种高度依赖规模的物流模式。

本地化履约或将重塑中国跨境电商格局

京东物流的扩张也反映了中国跨境电商领域正在发生的更广泛转型。

在过去十年的大部分时间里，主流的国际电子商务模式侧重于将中国庞大的制造业生态系统直接与海外消费者连接起来。廉价的航空运输、针对低价值商品的简化通关流程以及日益成熟的数字市场，使得将廉价的单件商品销往数千公里之外成为可能。

这种环境正在发生变化。

各国政府正在收紧海关规定，消费者越来越期待达到国内水平的配送速度，而电商平台则希望对订单履约和退货流程拥有更大的控制权。这一切导致将库存部署得更靠近消费者的压力日益增大。

在此模式下，国际电子商务开始呈现出与国内电子商务相似的特征。商品在客户下单前就已批量跨境运输。仓库的重要性日益凸显，而末端配送和逆向物流则成为决定竞争优势的关键因素。

京东物流正在为这一转型有效构建基础设施。

欧洲正掀起新一轮物流竞争

对于欧洲物流行业而言，京东的扩张意味着在这个本就瞬息万变的市场中又迎来了一位强大的竞争对手。

该公司进军欧洲并非仅仅作为一家快递公司。其商业模式融合了国际货运、仓储、自动化、订单履约、退货处理，并日益扩展自有“最后一公里”配送网络。

这使得京东物流同时在供应链的多个层面上与传统货运代理、合同物流服务商、订单履约专家以及包裹递送公司展开竞争。

与此同时，这一转变可能会催生新的合作伙伴关系。一个由200多个海外仓库组成的网络，仍然依赖于港口、机场、干线运输运营商、海关专家以及当地的交通基础设施。因此，京东的国际业务扩张既会给欧洲现有物流服务商带来竞争压力，也会为其带来新的业务量。

京东物流为全球电商的下一阶段发展做准备

京东物流的国际扩张表明，中国电子商务全球化的下一阶段可能与之前大不相同。

企业不再主要依赖单件包裹直接从中国仓库发往海外消费者，而是越来越多地在目标市场内部建立库存、履约和配送基础设施。

京东目前已在26个国家和地区拥有200多个海外仓库，海外仓储面积超过200万平方米，欧洲末端配送业务持续扩张，并拥有自己的国际货运机队。

这一组合使该公司具备了参与国际电子商务交易几乎所有环节的基础设施：将商品运出中国、在目的地市场进行仓储、处理订单、配送商品以及处理退货。

随着海关规定日益严格，且消费者对更快配送的期望持续提高，这种以仓库为中心的模式可能会变得越来越重要。

因此，中国跨境电商的未来可能不再主要取决于单个包裹从中国运往欧洲的速度，而是越来越取决于中国企业能否高效运营其在欧洲境内的履约网络。