可持续物流链：电子商务和运输中的雄心与可行性

实现零净碳足迹不再是可有可无的营销噱头，而是战略需要。全球各地的公司都在致力于实现雄心勃勃的净零碳足迹目标。然而，将这些目标转化为日常运营非常复杂，而且充满了结构性障碍。在可持续发展休息室举行的小组讨论中，三位行业专家探讨了这一紧迫问题：我们该如何弥合绿色雄心与日常物流顽固现实之间的差距？

在主持人 Tatum Bross （Spring GDS）的带领下，小组成员 Inge Tanke（AllChiefs）、Charlotte Whittle（Wild）和 Thijs Boel（Spring GDS Europe）分享了他们的观点。他们对供应链进行了务实而又充满希望的分析，强调合作、运营效率和数据驱动的创新是推动真正变革的关键。

1.雄心与可行性之间的差距

尽管许多电子商务和物流公司已经为未来几十年制定了大胆的气候目标，但将这些目标付诸实践往往会面临巨大的挑战。正如主持人 塔图姆所指出的，可持续发展是一个无法单独完成的旅程。要想产生真正的影响，企业必须超越眼前的内部运营，将整个价值链纳入考虑范围。

内部优先事项和排放范围

作为一名专门从事可持续物流的顾问，莺歌亲眼目睹了企业如何努力确定碳减排杠杆的优先次序。当企业设定了净零碳排放目标时，找到实现这一目标的最具成本效益的途径至关重要。通常情况下，企业最初会将重点放在减少范围 1 和范围 2 排放量（自身运营产生的直接和间接排放量）上。

对于产品驱动型品牌和电子商务品牌来说，注意力很快就会转移到原材料和商品的生命周期。物流脱碳（通常属于范围 3）有时会被置于次要地位。Inge解释说，对物流的关注程度主要取决于具体品牌，这主要是因为运输脱碳本身就很复杂，而且在很大程度上依赖外部各方。

各种运输方式之间的差异

从讨论中得到的最重要启示之一是，可持续发展的可行性因运输方式的不同而大相径庭。Thijs Boel解释说，对于欧洲公路货运等区域性网络来说，必要的技术已经基本具备。电动汽车、优化路线和生物燃料提供了直接而切实的减排途径。

全球物流供应商真正头疼的是空运。Spring GDS 为 PostNL 集团到 2040 年实现净零排放的目标做出了贡献，但正如 Thijs 所言，解决空运的可持续发展问题仍然是一个巨大的障碍。大规模运营完全零排放的洲际航班所需的技术解决方案尚不存在。这也是行业抱负与当前实际情况之间最大的差距。

品牌缺乏绿色选择

在零售业方面，各品牌在运营中也遇到了不少挫折。循环型个人护理品牌 Wild 的运营经理 夏洛特（Charlotte）强调，在承运商招标过程中，长期缺乏可持续的选择。在现实世界中，最具成本效益、最可靠、最快捷的运输方式很少是可持续发展的先驱。夏洛特强烈呼吁运输行业采取行动，她指出，承运商需要提高标准，建立明确的可持续发展基准，并指出在商业招标过程中对可持续发展的讨论仍然不够。

2.到底是谁的责任？

如果绿色转型进展过于缓慢，应该由哪个利益相关者来掌舵？品牌是否应该通过要求更环保的服务来发挥主导作用，物流供应商是否应该积极投资基础设施，还是整个行业应该等待严格的政府法规？

打破恶性循环

Thijs 提醒大家不要玩指责游戏。如果整个行业把时间花在争论哪一方应该先行动上，就会造成恶性循环，让每个人都停滞不前。仅仅依靠监管机构意味着公司只能满足绝对最低的要求。另一方面，如果运输提供商只在客户提出要求（或愿意支付额外费用）时才进行调整，进展就会停滞不前。

Thijs 认为，只有当物流链中的所有参与者都认识到，可持续发展不仅能带来 "绿色印章"，还能带来更多价值时，才能真正实现加速发展。物流是一项薄利多销的业务。一旦可持续发展与降低成本、加强雇主品牌建设或提高客户忠诚度相结合，整个对话的态势就会发生变化。

品牌和消费者教育的作用

从 Wild 的角度来看，夏洛特指出了内部专业知识的局限性，从而平衡了这一观点。品牌当然有责任刺激消费者需求并教育受众。但是，它们也必须高度依赖承运商的专业技术。零售品牌很少拥有专业的内部物流知识，这意味着他们必须依赖物流供应商提出的绿色解决方案。

与此相反，莺歌却把责任更多地推到了品牌身上，这让在场的观众感到十分有趣。由于物流是一场激烈的成本游戏，当市场需求活跃时，物流服务提供商（LSP）自然会加快行动。如果像 Wild 这样的品牌在招标时明确对承运商的可持续发展愿景进行评分，就会奖励那些选择创新的供应商。如果采购最终只根据最低价格来选择承运商，那么运输供应商就不可能持续进行绿色投资。此外，优化运输所需的运营灵活性--例如接受较慢的交付窗口以提高卡车满载率--也完全取决于品牌。

3.当今可行的可持续解决方案

尽管实现完全零排放的道路还很漫长，但专家小组强调了几种非常实用的解决方案，这些方案目前正在减少对环境的影响。

记账与索赔和可持续航空燃料 (SAF)

为了解决航空货运领域的难题，Inge认为基于市场的会计机制，特别是账簿和索赔系统，具有巨大的潜力。目前，可持续航空燃料（SAF）极为稀缺和昂贵。将可持续航空燃料运送到世界各地，只为将其注入运载特定公司电子商务包裹的飞机中，在物流方面效率极低。

通过账簿和索赔框架，品牌可以购买 SAF 的环境属性（信用）。然后，在 SAF 生产设施附近的机场将实际燃料注入供应链。买方为全球航空业的绿色发展提供资金，而不会使实际分销过程过于复杂。Inge 认为，这向市场发出了强有力的需求信号，为投资者提供了建立更多 SAF 工厂所需的资金保障。像 Spring GDS 这样的物流供应商已经在积极参与这些计划。

智能硬件和可重复使用的系统

Thijs 举例说明，要产生深远的影响，并不总是需要高科技的突破；有时需要的是智能、有形的硬件。他指着休息室里展示的 Spring GDS 标志性橙色托盘箱说。该公司斥资数百万建立了一个坚固耐用、可重复使用和可折叠的塑料托盘箱网络，而不是依赖一次性木托盘、纸板层和塑料收缩膜。

传统物流与橙色托盘箱

传统物流	橙色托盘箱
一次性木材和纸板	100% 可重复使用的重型塑料
大量滞留空气	标准化和结构化
当地代理商的废物问题	循环回流
运输成本较高	优化卡车装载率 = 降低碳排放和成本

在运输物流中，要最大限度地利用卡车的载重量。在物流运输中，最大限度地提高卡车的运载能力可直接降低每个包裹的二氧化碳排放量和总体货运成本。这个耗资数百万美元的项目以令人难以置信的速度实现了投资回报。此外，它还解决了目的地配送合作伙伴在运营方面的一大难题，使他们不再为堆积如山的商业纸板垃圾而烦恼。

循环产品设计和消除 "运输空气

夏洛特代表品牌角度，展示了上游产品设计如何重塑下游物流效率。Wild 公司的业务模式以耐用、可续杯的包装盒为核心，客户可通过在线订购续杯的方式终身使用该包装盒。这些笔芯设计独特，采用扁平的可回收纸板包装，可直接通过标准家用信箱。

通过使用这种 "大信 "格式，Wild 彻底消除了电子商务最大的环境问题：空运。由于这种包装非常紧凑，可无缝集成到现有的邮政分拣流或 Spring GDS 的可重复使用卷笼中，因此最大限度地减少了材料浪费，并在其履行操作中完全杜绝了一次性塑料胶带。

4.利用数据和人工智能（AI）

听众提出的一个富有洞察力的问题将讨论引向了一个重要的行业话题：像物流这样数据丰富的环境如何利用人工智能来推动可持续发展？小组成员的回答揭示了一个正在经历复杂数字化转型的行业。

供应链数据的现实意义

尽管物流业每天通过远程信息处理系统、仓库管理系统和跟踪扫描产生数十亿个数据点，但 Inge对立即广泛部署人工智能的期望有所降低。公路货运行业仍然高度分散，主要由中小型承运商组成。其中许多运营商缺乏清理和构建数据的基础设施。在部署先进的人工智能模型之前，企业必须实现基线数据的正确性，而这正是许多公司仍在探索的领域。

实现准确碳报告的两年之旅

Thijs 验证了这些数据清理挑战。复杂的电子商务客户越来越多地要求为每个包裹提供高度定制化的特定车道碳排放报告。由于 Spring GDS 是作为轻资产网络协调者运营的，这意味着他们管理着庞大的合作伙伴网络，而不是拥有飞机或卡车，因此整合不同的数据流是一项艰巨的任务。

他们的数据工程团队花了近两年时间才建立起一个单一、可靠的 "真相源"。现在，这个坚实的基础已经奠定，真正的优化可以开始了。展望未来，该公司可以部署分析工具来识别路由异常、发现低效率，并根据客户的具体装运情况计算出精确的二氧化碳减排策略。

将人工智能作为预防运营浪费的工具

夏洛特认为，人工智能对零售品牌的价值并不取决于复杂的自动驾驶算法。相反，其直接价值在于预测和预防操作失误。例如，品牌可以利用机器学习来优化库存预测，避免在产品意外售罄的情况下，在最后一刻才做出空运发货的反应。同样，人工智能可以在打印标签前标记出格式问题，从而避免交付失败。毕竟，消除 "退回发件人 "循环是即时减少物流排放的最有效方法之一。

5.权衡利弊：消费者会接受什么？

虽然可持续发展是一个很好的企业目标，但电子商务历来以速度、便利和低价为支柱。当一个品牌选择绿色物流时，消费者的底线在哪里？

当被问及客户拒绝做出的妥协时，夏洛特指出，Wild 非常注重质量和成分的透明度。要配制出 96% 纯天然的产品，生产难度和成本都大大增加。然而，由于品牌的核心使命与受众产生了深刻的共鸣，Wild 已经培养了一个愿意为可持续个人护理支付高价的高度支持性社区。

从物流角度来看，偶尔选择避免空运意味着国际客户必须稍稍延长等待订单的时间。Wild 故意使用速度较慢的地面邮政网络。由于在结账时会以透明的方式告知客户这种绿色运输的折衷方案，因此对于他们的客户群来说，稍长的运输时间已被证明不是问题。

总结：从领跑者到大众市场

在讨论的最后，塔图姆要求每位小组成员都要给听众一个明确的启示。大家的共识很明确：将可持续发展仅仅作为一种合规行为的时代已经过去，采取行动的回报远远超出了环境指标。

小组讨论的主要收获：

• 莺歌（AllChiefs）：充分认识您的物流足迹，分析您的数据，并优先考虑您的减排杠杆。有许多不增加成本甚至具有成本效益的运营调整方案，不要让昂贵的方案阻碍你取得初步进展。
• Thijs（斯普林格全球数据系统公司）：高度关注更广泛的商业利益--看到价值，而不仅仅是成本。绿色投资可直接提高员工参与度、提升品牌认知度并提高净促进者得分（NPS）。此外，数据证明，可持续发展的领跑者受近期地缘政治能源危机和全球燃料冲击的影响要小得多。在即将出台的法规控制您之前，请控制好您的战略。
• 夏洛特（Wild）：请记住，在个人生活中，我们都是消费者。有意识地调整生活方式，向你购买的品牌提出尖锐的问题，并利用你的购买力推动供应链上的绿色需求。

物流业的绿色转型已经到了一个关键的拐点。代表着市场前 10% 的行业先行者已经成功证明了运营的可能性。未来三年的决定性挑战是在其余 80% 的大众市场中推广这些做法。只有当可重复使用的运输硬件、生物燃料嵌入和消除运输空气成为行业标准，而不是高端利基时，才能产生真正的影响。正如本次讨论所充分表明的，这种转变始于今天迈出的切实可行的第一步。