Las empresas logísticas mundiales están en vilo, ya que una nueva crisis política y militar podría provocar un bloqueo en el Mar Rojo y el Canal de Suez, lo que, a su vez, podría provocar un desastre logístico masivo, al verse obligadas las mercancías y productos básicos a viajar por la antigua ruta del Cuerno de África y seguir de largo, rodeando el continente y desperdiciando un tiempo y un combustible preciosos.
El Canal de Suez representa una ruta crucial para el comercio entre Europa y Asia, ya que une el Mar Mediterráneo con el Mar Rojo. Ahora, sin embargo, los buques de carga podrían dejar de pasar por esta zona y, en consecuencia, la logística mundial se vería gravemente afectada.
Yemen, uno de los países que controla el acceso al mar Rojo, se debate en una guerra civil desde 2014. Ahora, la guerra de Ucrania ha aumentado la guerra civil yemení hasta un punto de ebullición, ya que el país perdió el acceso al grano y los alimentos que solía comprar a Ucrania.
Así, los combates en el Mar Rojo que bordea Yemen comenzaron a aumentar tanto en intensidad como en frecuencia en noviembre y han llegado a un punto en el que las milicias Houthi, supuestamente respaldadas por Irán, atacaron el buque mercante Galaxy Leader (vinculado a Israel).
Posteriormente, la organización comunicó que cualquier barco israelí que pasara por el Mar Rojo sería atacado y, desde noviembre, cualquier barco que pasara por esta zona, de cualquier procedencia, ha sido atacado con misiles o drones, e incluso han intentado hacerse con el control de algunos.
Entre las navieras que han decidido abandonar la ruta para evitar nuevos incidentes se encuentran:
Hapag-Lloyd AG, uno de los principales transportistas alemanes de contenedores, ha decidido interrumpir sus rutas por el Mar Rojo tras sufrir numerosos ataques de las milicias de este mar.
El gigante suizo MSC ha sufrido otro ataque con misiles contra uno de sus cargueros. Suspenderán las rutas por esa zona hasta que la situación se calme.
Maersk, una de las principales navieras danesas, también ha anunciado su intención de cambiar de ruta tras sufrir un ataque contra uno de sus contenedores marítimos.
El operador naviero francés CMA CGM también ha decidido suspender por el momento la navegación en esta zona marítima.
El Canal de Suez se extiende a lo largo de 193 kilómetros y es responsable de aproximadamente entre el 12% y el 15% del comercio mundial. Esta situación ha generado ingresos considerables para varios países de la región que se benefician de esta actividad comercial.
Además, hay que recordar que el Canal de Suez es una de las principales rutas para las cadenas de suministro de las empresas europeas. La decisión de suspender temporalmente esta ruta por parte de cuatro navieras reducirá a la mitad el tráfico diario de unos 50 buques.
Las navieras van a modificar sus rutas logísticas para evitar el paso por el Mar Rojo.
Por ejemplo, una ruta tardaba una media de 25,5 días en enviar mercancías de Taiwán a los Países Bajos y, según la BBC, tomando rutas alternativas los barcos tardarían aproximadamente 34 días. El aumento de los días laborables y de los costes de combustible provocará una subida de los precios de muchos bienes de consumo en Europa.
Si el Canal de Suez y las rutas del Mar Rojo no están disponibles o no son seguras, los precios seguramente se dispararán en Europa al escasear muchos productos y desaparecer también el combustible -y cualquier derivado del petróleo- de los mercados europeos.
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