Von Ron Healy – Im internationalen E-Commerce spielt sich eine seltsame Variante des Spiels „Pass-the-Parcel“ ab.
Das physische Paket wandert von Akteur zu Akteur. Ebenso die damit verbundenen Informationen – wenn auch nicht immer mit dem gleichen Erfolg. Jedes Unternehmen hat seine eigene Referenznummer, sein eigenes System, seine eigenen Datenstrukturen und seine ganz eigene Vorstellung davon, was sich in der Schachtel befindet. Manche verwalten detaillierte Produktdaten. Andere verwalten eine Beschreibung, einen Wert und einen Versandaufkleber. Irgendwo auf dem Weg wird aus „Herrenpullover aus 100 % Baumwolle, hergestellt in der Türkei“ erst „Kleidung“ und schließlich „Geschenk“, wenn genügend Informationen verloren gehen und jemand ausreichend (un)kreativ wird.
Wenn die Musik auf halbem Weg (d. h. an der Grenze) aufhört, bleibt jemand mit dem Paket in der Hand zurück, ohne zu wissen, was darin ist.
Von überlieferten Entscheidungen zur grenzüberschreitenden Koordination
Das Problem für Logistikdienstleister besteht darin, dass viele wichtige Entscheidungen bereits getroffen wurden, bevor sie das Paket überhaupt zu Gesicht bekommen.
Dann gelangt das Paket in das Logistiknetzwerk, und diese Entscheidungen werden in die Tat umgesetzt.
Ist die Produktbeschreibung unzureichend, muss jemand sie verbessern. Ist die Einstufung falsch, kann sich die Sendung verzögern oder neu bewertet werden. Wurde dem Kunden nicht mitgeteilt, dass Einfuhrgebühren an der Tür erhoben werden, wird der Spediteur zum Überbringer schlechter Nachrichten. Fehlen Informationen, muss jemand diese beschaffen, während das Paket – und der Kunde – warten.
Mit anderen Worten: Die Sendungsdaten werden Teil der Sendung.
Dies wirft eine interessantere Frage auf als die, wie man unvollständige Informationen im nachgelagerten Bereich besser beheben kann:
Warum sollten gerade die Unternehmen, die über das größte praktische Verständnis für die grenzüberschreitende Abwicklung verfügen, bis nach der Transaktion warten und sich dann mit den Folgen auseinandersetzen?
Warum stattdessen nicht schon im Vorfeld einen Beitrag leisten? Um sich weiter stromaufwärts zu bewegen, muss ein Spediteur oder 3PL-Anbieter nicht unbedingt zu einer E-Commerce-Plattform werden. Es bedeutet vielmehr, früh genug in den Transaktionsprozess einzugreifen, um die Daten zu verbessern, die darüber entscheiden, was letztendlich mit dem Paket geschieht.
Auch die Zollbehörden stellen immer höhere Anforderungen an alle Beteiligten. Zwar erwarten die Zollbehörden möglicherweise nicht, dass der Spediteur jede einzelne Angabe zu grenzüberschreitenden Paketen selbst erstellt, doch erwarten sie genaue, zeitnahe und vollständige Informationen – unabhängig davon, wer diese bereitstellt. Dies zeigt sich in einem weltweit zunehmenden Trend hin zu elektronischen Vorabdaten, einer Überprüfung auf Produktebene und einer stärkeren Rechenschaftspflicht bei immer größeren Mengen an Sendungen mit geringem Wert.
Die neue „Pauschalgebühr“ (die jedoch keine echte Pauschalgebühr ist) der EU in Höhe von 3 € und die Aussetzung der zollfreien De-minimis-Regelung durch die Vereinigten Staaten sind unterschiedliche Reaktionen auf unterschiedliche Prioritäten, doch beide erhöhen die Bedeutung der Informationen, die einzelnen Paketen beigefügt sind und/oder sich auf diese beziehen. Das Rahmenwerk der Weltzollorganisation für den grenzüberschreitenden E-Commerce spiegelt denselben Schwerpunkt auf Vorabdaten, Datenqualität und Zusammenarbeit zwischen den Akteuren der Lieferkette wider.
Die Gesamtkosten bis zur Lieferung als Logistikprodukt
Die Gesamtkosten inklusive Versand wurden traditionell als etwas betrachtet, das der Händler oder der Zahlungsdienstleister berechnen sollte. Das erscheint auf den ersten Blick sinnvoll, da der Kunde vor der Zahlung einen Preis sehen muss und der Zahlungsdienstleister den umfassendsten Überblick über die Transaktionsdaten hat.
Der Checkout weiß jedoch nicht unbedingt, wie die Bestellung abgewickelt wird, welcher Spediteur zum Einsatz kommt, von wo aus die Ware tatsächlich versandt wird oder ob die Bestellung aufgeteilt wird. Er weiß möglicherweise nicht, welche Informationen der nachgelagerte Spediteur benötigt oder welche Regelungen zur Zollabfertigung bei der Lieferung verfügbar sind.
Ein Logistikdienstleister übernimmt dies oft.
Dies eröffnet Versendern, 3PLs, 4PLs, Spediteuren und Logistikaggregatoren die Möglichkeit, die Gesamtkosten bis zur Lieferung als Teil ihres eigenen Händlerangebots zu verkaufen. Sie müssen keine eigenen Kompetenzen in den Bereichen Steuern, Zoll und Wareneinstufung aufbauen. Sie können diese Kompetenzen zusammen mit Fulfillment, Versand und Zustellung bündeln. Stellen Sie sich einen Logistikdienstleister vor, der Folgendes anbietet:
Das Kernprodukt ist für Händler und Kunden gleichermaßen bemerkenswert einfach zu verstehen: Garantierte Lieferung – ohne zusätzliche Kosten.
Den Kunden ist es eigentlich egal, welches Unternehmen die Einfuhrumsatzsteuer berechnet, die Zollabfertigung ausgewählt oder die Zölle bezahlt hat. Ihnen ist wichtig, dass der von ihnen bezahlte Preis dem tatsächlichen Gesamtpreis entspricht und ihr Paket ohne „Lösegeldforderung“ ankommt!
Für den Händler beseitigt dies eine der unangenehmsten Unsicherheiten beim internationalen Verkauf. Für Logistikdienstleister entsteht dadurch ein differenziertes Dienstleistungsangebot, das an der Kasse beginnt und bis zur Haustür reicht.
Damit dies funktioniert, bedarf es einer unabhängig verfügbaren und leicht überprüfbaren Kennung, die das Paket vom Bezahlvorgang bis zur Haustür begleitet. Diese Kennung würde in eine genehmigungsbasierte Blockchain aufgenommen, sodass autorisierte Beteiligte die ursprünglichen Bezahlungsdaten überprüfen können. Anstatt ausgewählte Informationen wiederholt von System zu System zu kopieren, bleibt die ursprüngliche Transaktion mit der physischen Sendung verknüpft. Jeder nachgelagerte Beteiligte ordnet einfach seine eigene Referenz, die im Laufe des Versandprozesses erstellt wurde, der unabhängigen Referenz zu. Der Händler generiert seine Bestellreferenz, der Zahlungsdienstleister seine Zahlungsreferenz, das Lager seine Versandreferenz und jeder Spediteur seine Transportreferenz. Der Zoll stellt schließlich seine eigene Referenz aus.
Da für jeden Artikel eine eigenständige Referenz zugeordnet wird und den Beteiligten eine Abfragefunktion zur Verfügung steht, muss niemand auf bereits genutzte Systeme oder Referenzen verzichten. Durch die eigenständige Zuordnung kann die Transaktion erneut validiert werden, sobald die physische Welt das Ruder übernimmt. Bei der Auftragsabwicklung, der Übergabe oder der Zollanmeldung kann der tatsächliche Inhalt automatisch mit dem ursprünglichen Bestellvorgang abgeglichen werden. Stimmen diese überein, können die bestehenden Berechnungen und Belege bestätigt werden. Ist dies nicht der Fall, können die Zoll-, Abgaben- und Steuerinformationen neu berechnet werden. Dies könnte sogar bereits erfolgen, bevor das Paket seine Reise antritt.
Da jede Referenz mit derselben zugrunde liegenden Sendungs-ID verknüpft ist, können entsprechend autorisierte Beteiligte jederzeit anhand ihrer eigenen Referenz den Status des Pakets abfragen. Ein QR-Code auf dem Paket validiert den Datensatz über einen Scanner, oder ein API-Aufruf kann dies automatisch erledigen. Letztendlich kann jeder autorisierte Beteiligte die Originaldaten zu jedem Paket einsehen, an dessen Zustellung er beteiligt ist – vom Checkout bis zur Haustür.
DAP für den E-Commerce wiederbeleben
Derselbe Zusammenhang eröffnet eine weitere Chance für Sendungen, die unter der Versandbedingung DAP verkauft werden. DAP hat einen schlechten Ruf, vor allem weil es schon oft zu vielen unangenehmen E-Mails, Anrufen und SMS geführt hat, in denen Verbrauchern mitgeteilt wurde, dass sie Steuern und Zölle (und obendrein noch eine Bearbeitungsgebühr) zahlen müssen, um das Produkt zu erhalten, von dem sie dachten, sie hätten es bereits bezahlt. Ebenso schmerzhaft ist es für Händler, wenn Verbraucher die Annahme verweigern und sie dadurch nicht nur den Verkauf, sondern auch die Versandkosten und die Rücklogistik verlieren.
Mit der jüngsten DAP-zu-DDP-Innovation von ePAL kann ein Händler, Versender, 3PL-Anbieter oder anderer Beteiligter seine eigene zugeordnete Referenz verwenden – oder einfach einen QR-Code scannen –, um vor der Abholung oder während der Beförderung des Pakets in Richtung Grenze eine Anfrage an den Kunden auszulösen. Die noch ausstehenden Einfuhrkosten werden berechnet, und der Kunde erhält die Möglichkeit, diese zu begleichen, bevor die Sendung den Zoll erreicht.
Sofern es das Timing, die Rechtsordnung und die Abläufe der Spediteure zulassen, kann die Sendung noch vor Erreichen der Grenze von DAP auf DDP umgestellt werden.
Wenn der Kunde die Annahme verweigert, kann dies erfasst werden, wodurch die Zahl der Ablehnungen an der Haustür aufgrund von „Überraschungsgebühren“ minimiert wird.
Heutzutage beginnt diese Zahlungsaufforderung oft erst, wenn das Paket bereits an der Grenze aufgehalten wird. Wenn man früher handelt, lässt sich das Problem lösen, solange das Paket noch unterwegs ist … oder sogar noch bevor es das Lager verlässt.
Der neue Kontrollpunkt im grenzüberschreitenden E-Commerce
In der internationalen Logistik gibt es eine Ebene hinter den Kulissen, die die meisten Menschen nie zu Gesicht bekommen. Ein Paket gelangt über einen Akteur in das Netzwerk, während Transport, Zollabfertigung und Endzustellung von anderen übernommen werden. Die gleiche digitale Identität und Koordinationsfähigkeit gewinnt jedes Mal an Wert, wenn das Paket zwischen den Anbietern weitergereicht wird.
Aggregatoren und Koordinationsplattformen ermöglichen es Versendern, Spediteuren und anderen Anbietern bereits heute, Kapazitäten untereinander zu verkaufen, zu kaufen und zu koordinieren. Diese Plattformen koordinieren bereits den Pakettransport. Die Chance besteht darin, die damit verbundenen Daten und Entscheidungen zu koordinieren.
Verfügt ein Paket über eine dauerhafte digitale Identität, bedeutet die Übergabe an einen anderen Spediteur nicht, dass die Daten neu erstellt werden müssen. Der neue Spediteur ruft einfach die ursprünglichen Daten der Transaktion ab, ordnet seine eigene Referenz derselben Identität zu und fügt die nachfolgenden Ereignisse der Kette hinzu.
Der Aggregator wird somit mehr als nur ein Marktplatz für Transportkapazitäten. Er wird zu einer Schaltstelle, die Kapazitäten, Sendungsdaten, den Compliance-Status und geschäftliche Entscheidungen miteinander verknüpft.
Es gibt offensichtliche betriebliche Vorteile. Bessere Daten sollten weniger Zollverzögerungen, weniger Informationsanfragen, weniger manuelle Neueingaben und weniger Pakete bedeuten, bei denen darauf gewartet wird, dass jemand entscheidet, wer zahlen soll. Durch eine erneute Überprüfung können Unstimmigkeiten erkannt werden, bevor der Zoll dies tut. Eine frühzeitigere Erhebung von Zöllen und Steuern kann Ablehnungen und Rücksendungen reduzieren.
Der wirtschaftliche Nutzen könnte noch größer sein.
Eine Logistikbeziehung beginnt traditionell erst nach dem Verkauf. Der Händler gewinnt den Kunden und legt fest, wie die Transaktion abläuft. Der Logistikdienstleister führt aus, was er erhält. Eine Verlagerung in Richtung vorgelagerter Prozesse verändert diese Beziehung. Der Dienstleister wird Teil der Verkaufsstrategie des Händlers und nicht mehr nur Teil des Versandprozesses.
Schlussfolgerung
Durch die Verknüpfung von Kaufabwicklung und Lieferung bis zur Haustür können Anbieter von Dienstleistungen nach dem Kauf die Transaktion beeinflussen, bevor sie zu einem physischen Problem wird. Die Gesamtkosten bis zur Lieferung werden zu einem Angebot für Händler.„Garantierte Lieferung – ohne Aufpreis“wird eher zu einem Produkt als zu einem Wunschziel. Rückverfolgbarkeit, Nachprüfung und Eingriffsmöglichkeiten machen dieses Produkt glaubwürdiger und die daraus resultierende Händlerbeziehung wertvoller und wesentlich schwerer zu ersetzen.
Das „Pass-the-Parcel“-Spiel wird weitergehen. Die Chance besteht darin, sicherzustellen, dass beim Übergang des Pakets von einem Teilnehmer zum nächsten dessen Identität, Informationen und Historie mitwandern.
Anstatt die Entscheidungen anderer zu übernehmen und diese nachträglich zu korrigieren, nutzen Logistikdienstleister die Koordinationsschicht von ePAL Global, um bereits im Vorfeld – direkt an der Kasse – bessere Entscheidungen zu treffen.
ÜBER UNSEREN AUTOR:
Ron Healy ist Mitbegründer und Produktleiter bei ePAL Global, einem Technologieunternehmen für grenzüberschreitenden E-Commerce, das sich darauf konzentriert, Steuer-, Zoll- und Abgabenangelegenheiten sowie Compliance-Anforderungen für internationale Händler zu vereinfachen. Als erfahrener Produkt- und Innovationsleiter war Ron bereits in Start-ups, Großunternehmen, im öffentlichen Sektor und im akademischen Bereich tätig und hat sich darauf spezialisiert, komplexe regulatorische und operative Herausforderungen in praktische digitale Lösungen umzusetzen. Bei ePAL Global leitet er die Produktstrategie und Innovation, wobei sein besonderes Augenmerk darauf liegt, den grenzüberschreitenden E-Commerce für Händler einfacher, transparenter und kostengünstiger zu gestalten.
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