Da der E-Commerce in ganz Europa weiter wächst, gewinnen die Umweltauswirkungen der Paketzustellung zunehmend an Bedeutung. Mehr Online-Bestellungen bedeuten in der Regel mehr Lieferfahrzeuge, mehr Stopps, mehr Staus und höhere Emissionen – insbesondere auf der „letzten Meile“.
Polen hat jedoch eines der effizientesten E-Commerce-Liefermodelle in der Europäischen Union entwickelt.
Es gibt zwar kein offizielles EU-Ranking, das ein Land als den umweltfreundlichsten Markt für E-Commerce-Lieferungen ausweist. Dennoch hat Polen dank seines dichten Netzes an Paketschließfächern, der breiten Akzeptanz bei den Verbrauchern und eines stark konsolidierten Last-Mile-Liefersystems die besten Voraussetzungen dafür.
Die „letzte Meile“ ist oft eine der ineffizientesten Phasen der E-Commerce-Logistik.
Große Lkw können Tausende von Paketen zwischen Fulfillment-Zentren und regionalen Depots transportieren. Sobald diese Pakete in die letzte Zustellphase gelangen, müssen sie auf Hunderte von Einzeladressen verteilt werden.
Bei der herkömmlichen Hauszustellung kann Folgendes anfallen:
Paketschließfächer tragen zur Lösung dieses Problems bei, da sie es den Zustelldiensten ermöglichen, Dutzende von Bestellungen an einem einzigen Ort zuzustellen, anstatt jeden Kunden einzeln anzufahren.
Hier hat Polen einen erheblichen Vorsprung errungen.
Paketschließfächer sind in Polen keine Nischenlösung für die Zustellung. Sie sind ein zentraler Bestandteil der E-Commerce-Infrastruktur des Landes.
Jüngsten Schätzungen der Branche zufolge verfügt Polen über mehr als einen Paketschließfach pro 1.000 Einwohner – die höchste Dichte in Europa. Das gesamte nationale Netzwerk umfasst schätzungsweise etwa 45.000 bis 47.000 automatisierte Paketschließfächer.
InPost ist der marktbeherrschende Anbieter des Landes. Zum Ende des ersten Quartals 2025 betrieb das Unternehmen in Polen 25.949 automatisierte Paketautomaten, was einem jährlichen Wachstum von rund 15 % entspricht.
Auch der Wettbewerb nimmt zu. Allegro, DHL, DPD, Orlen und andere Anbieter bauen ihre eigenen Netzwerke aus Paketautomaten und Abholstellen weiter aus.
Das bedeutet, dass polnische Verbraucher häufig einen Paketautomaten in der Nähe ihres Wohnortes, ihres Arbeitsplatzes, ihres Supermarkts oder ihrer täglichen Pendelstrecke finden können.
Der ökologische Vorteil von Paketschließfächern beruht auf der Bündelung von Sendungen.
Ein Kurier, der 50 Pakete an einzelne Haushalte ausliefert, muss möglicherweise Dutzende von einzelnen Stopps einlegen. Dieselben 50 Pakete könnten stattdessen an ein oder zwei automatisierte Paketautomaten geliefert werden.
Dadurch lassen sich folgende Kosten senken:
InPost hat berichtet, dass Lieferungen an seine automatisierten Paketautomaten deutlich geringere Emissionen pro Paket verursachen als Hauszustellungen. Das Unternehmen schätzt zudem, dass durch sein Paketfachnetzwerk im Jahr 2020 in Polen mehr als 180.000 Tonnen Kohlendioxidemissionen vermieden wurden.
Diese Zahlen basieren auf Unternehmensberechnungen und nicht auf einer standardisierten EU-Methodik, daher sollten sie mit Vorsicht interpretiert werden. Das Funktionsprinzip ist jedoch klar: Die Zustellung vieler Pakete an einen Standort ist in der Regel effizienter als die Einzelzustellung.
Paketschließfächer sind nicht automatisch nachhaltig. Wenn Kunden mehrere Kilometer fahren, nur um eine Bestellung abzuholen, kann ein Teil des Emissionsvorteils zunichte gemacht werden. Die Lage der Schließfächer und das Verbraucherverhalten sind daher entscheidend.
Polen schneidet besonders gut ab, da die Abholung von Paketen oft in alltägliche Wege integriert ist.
Branchenstudien zufolge holen etwa 62 % der polnischen Nutzer ihre Pakete ab, während sie ohnehin aus einem anderen Grund unterwegs sind. In städtischen Gebieten wird die durchschnittliche Entfernung zu einem Paketautomaten auf etwa 350 Meter geschätzt.
Dadurch steigt die Wahrscheinlichkeit, dass Kunden ihre Pakete unterwegs, auf dem Weg zur Arbeit, beim Einkaufen oder auf dem Heimweg von der Arbeit abholen.
Die Dichte des polnischen Netzwerks ist daher eine seiner größten Stärken. Je näher die Abholschränke an den Verbrauchern liegen, desto unwahrscheinlicher ist es, dass eine separate Autofahrt erforderlich wird.
Fehlgeschlagene Hauszustellungen verursachen zusätzliche Emissionen und Kosten. Ist ein Kunde nicht anzutreffen, muss der Zusteller möglicherweise einen erneuten Zustellversuch unternehmen, das Paket umleiten oder es an ein Depot zurücksenden.
Paketschließfächer beseitigen dieses Problem weitgehend. Sobald das Paket dort hinterlegt wurde, gilt die Zustellung als abgeschlossen, und der Kunde kann es zu einem für ihn passenden Zeitpunkt abholen.
Dadurch verbessern sich die Zustellquoten beim ersten Zustellversuch, und die Transportunternehmen können besser planbare und effizientere Routen organisieren.
Ein Grund für das rasante Wachstum des polnischen Modells ist, dass Paketschließfächer nicht nur effizienter sind, sondern auch bequem.
Sie bieten den Verbrauchern:
Polen zeigt, dass nachhaltige Liefermodelle eher Erfolg haben, wenn die umweltfreundlichere Option gleichzeitig auch die einfachste ist.
Verbraucher entscheiden sich zwar in erster Linie aus Bequemlichkeitsgründen für Abholschränke, doch das Ergebnis ist dennoch ein stärker gebündeltes und potenziell emissionsärmeres Liefernetzwerk.
Polen ist einer der sich am schnellsten entwickelnden E-Commerce-Märkte Europas.
Polnischen Logistikprognosen zufolge könnten Paketdienstleister im Jahr 2025 etwa 1,34 Milliarden Sendungen abwickeln, verglichen mit rund 1,21 Milliarden im Jahr 2024.
Würde dieses Wachstum ausschließlich über Hauszustellungen bewältigt, würde dies zusätzlichen Druck auf das Straßennetz, die Fuhrparks und die städtischen Gebiete ausüben.
Dank der Infrastruktur für die Zustellung außerhalb des Wohnbereichs kann der polnische Markt steigende Paketaufkommen bewältigen, ohne dass die Zahl der einzelnen Zustellstopps an Privathaushalten entsprechend erhöht werden muss.
Dadurch wird die gesamte E-Commerce-Lieferkette jedoch nicht CO₂-frei. Fulfillment-Zentren, Fernverkehr, Verpackungen, Rücksendungen und Stromverbrauch verursachen weiterhin Emissionen.
Allerdings bietet dies eine skalierbare Möglichkeit, die „letzte Meile“ effizienter zu gestalten.
Polen wurde bisher noch nicht offiziell als das umweltfreundlichste Land der EU im Bereich der E-Commerce-Lieferungen anerkannt.
Derzeit gibt es keinen europäischen Index, der alle Mitgliedstaaten anhand derselben Indikatoren vergleicht, wie zum Beispiel:
Auch Länder wie Finnland, Schweden, Dänemark, Deutschland und die Niederlande können eine starke Bilanz in Sachen Nachhaltigkeit vorweisen.
Die nordischen Märkte sind bei elektrischen Lieferflotten und fossilfreien Kraftstoffen führend, während Deutschland und die Niederlande massiv in Elektro-Lieferwagen, Lastenfahrräder und emissionsfreie Stadtlogistik investiert haben.
Polens Stärke liegt in etwas anderem. Das Land hat Europas am weitesten entwickeltes Ökosystem für die gebündelte Paketzustellung geschaffen.
Aus diesem Grund ist es zutreffender, Polen als EU-Spitzenreiter bei der ökoeffizienten E-Commerce-Lieferinfrastruktur zu bezeichnen, anstatt es als das offiziell umweltfreundlichste Lieferland zu bezeichnen.
Das polnische Modell bietet europäischen Einzelhändlern und Logistikdienstleistern zahlreiche Anhaltspunkte.
Paketschließfächer sollten beim Bezahlvorgang prominent angeboten werden, anstatt nur als sekundäre Option zu erscheinen.
Paketschließfächer bieten den größten ökologischen Nutzen, wenn sie sich in der Nähe von Wohnorten, Arbeitsstätten, Geschäften und öffentlichen Verkehrsmitteln befinden.
Einzelhändler können die Nutzung von Abholschränken durch niedrigere Preise, Treueprämien oder klare Informationen zur Nachhaltigkeit fördern.
Die Nutzung desselben Netzwerks für Lieferungen und Rücksendungen kann die Anzahl der Abholungen bei Privatkunden reduzieren und die Rücklogistik vereinfachen.
Das nachhaltigste Modell kombiniert die Bündelung von Paketen mit Elektro-Lieferwagen, Lastenrädern, Strom aus erneuerbaren Energien und Routenoptimierung.
Polens Position als Vorreiter bei umweltfreundlichen E-Commerce-Lieferungen beruht eher auf struktureller Effizienz als auf einer einzelnen Umweltinitiative.
Das dichte Netzwerk an Paketschließfächern reduziert die Anzahl der Zustellstopps, die für die Auslieferung des wachsenden Volumens an Online-Bestellungen erforderlich sind. Die breite Akzeptanz bei den Verbrauchern bedeutet zudem, dass die Schließfächer fest in den Alltag integriert sind und nicht nur als gelegentliche Alternative betrachtet werden.
Das System ist nicht vollständig emissionsfrei, und seine Umweltbilanz hängt nach wie vor vom Fahrzeugtyp, dem Standort der Abholboxen und dem Kundenverhalten ab.
Dennoch ist Polen eines der deutlichsten Beispiele in Europa dafür, wie sich Komfort, Effizienz und Nachhaltigkeit gegenseitig ergänzen können.
Angesichts des stetig steigenden Paketaufkommens im E-Commerce könnte das polnische Liefermodell zu einem immer wichtigeren Vorbild für den Aufbau einer umweltfreundlicheren und skalierbareren europäischen „Last Mile“ werden.
Wenn Sie die Website weiter nutzen, stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu. Weitere Informationen
Die Cookie-Einstellungen auf dieser Website sind auf "Cookies zulassen" eingestellt, um Ihnen das bestmögliche Surferlebnis zu bieten. Wenn Sie diese Website weiter nutzen, ohne Ihre Cookie-Einstellungen zu ändern, oder wenn Sie unten auf "Akzeptieren" klicken, erklären Sie sich damit einverstanden.
