Berichten zufolge hat Uber den Großteil seiner geplanten Expansion von Uber Eats in Europa vorübergehend ausgesetzt, was nur wenige Monate nach der Ankündigung, in sieben weitere Märkte einzusteigen, eine deutliche Kursänderung bedeutet.
Laut einem Bericht der „Financial Times“, über den anschließend auch Reuters berichtete, beabsichtigt Uber vorerst nicht mehr, in fünf der sieben Länder, die Teil des Expansionsprogramms sind, den Start von Essenslieferdiensten voranzutreiben.
Österreich, Norwegen und Griechenland wurden als betroffene Märkte genannt. Die beiden anderen Länder wurden in dem Bericht nicht namentlich genannt.
Uber Eats wird seinen Betrieb in Dänemark und Finnland fortsetzen, wo das Unternehmen nach eigenen Angaben mit seinen jüngsten Markteinführungen starke Ergebnisse erzielt hat. Der strategische Rückzug erfolgt vor dem Hintergrund, dass Uber weiterhin eine mögliche Übernahme des in Berlin ansässigen Unternehmens Delivery Hero anstrebt.
Reuters teilte mit, dass es den Bericht der „Financial Times“ nicht unabhängig überprüfen könne. Uber reagierte nicht auf die Bitte von Reuters um eine Stellungnahme, während Delivery Hero eine Stellungnahme ablehnte.
Diese Entwicklung deutet jedoch darauf hin, dass Uber möglicherweise die Kosten für den Aufbau von Liefernetzwerken in den einzelnen Ländern neu bewertet und gleichzeitig eine Übernahme anstrebt, die dem Unternehmen sofortigen Zugang zu etablierten Restaurants, Kurieren, Einzelhändlern und Verbrauchern in zahlreichen internationalen Märkten verschaffen könnte.
Anfang 2026 hatte Uber Pläne angekündigt, sein Essensliefergeschäft auf sieben weitere europäische Länder auszuweiten:
Uber rechnete damit, dass die Expansion über einen Zeitraum von drei Jahren zusätzliche Bruttobuchungen in Höhe von rund 1 Milliarde US-Dollar generieren würde.
Das Unternehmen ist inzwischen in Dänemark und Finnland an den Start gegangen. Dem jüngsten Bericht zufolge hat Uber seine Pläne für fünf der verbleibenden oder ursprünglich angestrebten Märkte vorerst auf Eis gelegt.
Österreich, Norwegen und Griechenland wurden ausdrücklich genannt. Da der Bericht die beiden anderen Länder nicht namentlich nannte, wäre es verfrüht, definitiv zu behaupten, dass es sich dabei um die Tschechische Republik und Rumänien handelt, auch wenn dies die beiden verbleibenden Länder aus der ursprünglichen Liste sind.
Uber teilte der „Financial Times“ Berichten zufolge mit, dass man sich nach dem „großen Erfolg“ der Markteinführungen in Dänemark und Finnland nun auf diese beiden Länder konzentrieren werde. Das Unternehmen beabsichtigt, seine Ressourcen darauf zu konzentrieren, die Dynamik in den Märkten aufrechtzuerhalten, in denen Uber Eats bereits tätig ist.
Es gibt bislang keine öffentlichen Hinweise darauf, wann oder ob die anderen geplanten Markteinführungen möglicherweise noch einmal überdacht werden könnten.
Die Aussetzung erfolgt zu einem Zeitpunkt, an dem Uber eine mögliche Übernahme von Delivery Hero, einem der weltweit größten Konzerne im Bereich der lokalen Lieferdienste, anstrebt.
Delivery Hero bestätigte am 23. Mai 2026, dass es eine Anfrage von Uber erhalten habe, die ein potenzielles Übernahmeangebot in Höhe von 33 € pro Aktie beinhalte.
Das Angebot stellte keine endgültige Vereinbarung dar. Die Aktionäre und Investoren von Delivery Hero wiesen daraufhin darauf hin, dass der vorgeschlagene Preis das Unternehmen unterbewerten könnte, und der Vorstand von Uber soll Berichten zufolge darüber beraten haben, ob das Angebot erhöht werden solle.
Zum Zeitpunkt der Veröffentlichung war jedoch weder ein höheres formelles Angebot noch eine abgeschlossene Übernahme bekannt gegeben worden.
Das ursprüngliche Angebot von 33 Euro pro Aktie würde Delivery Hero je nach Anzahl der Aktien und der verwendeten Bewertungsmethode mit mehr als 11 Milliarden Euro bewerten.
Uber war bereits zum größten Anteilseigner von Delivery Hero geworden, bevor die Übernahmeverhandlungen öffentlich bekannt wurden.
Am 18. Mai teilte Delivery Hero mit, dass Uber rund 19,5 % des ausgegebenen Aktienkapitals sowie Optionen im Umfang von weiteren 5,6 % halte.
Reuters berichtete später, dass Uber seinen Gesamtanteil an Delivery Hero nach dem Kauf von Aktien von Aspex Management von rund 25 % auf fast 37 % erhöht habe.
Die Zahlen sollten sorgfältig interpretiert werden. Die offizielle Angabe von Delivery Hero in Höhe von 19,5 % bezog sich auf das ausgegebene Aktienkapital zu einem bestimmten Zeitpunkt, während die später gemeldeten höheren Prozentsätze die erweiterte Beteiligung von Uber widerspiegelten und möglicherweise verschiedene Formen wirtschaftlicher Beteiligungen umfassten.
Klar ist, dass Uber eine strategisch bedeutsame Beteiligung an Delivery Hero aufgebaut hat, während es eine vollständige Übernahme prüft.
Die Einführung einer Lieferplattform in einem neuen Land erfordert erhebliche Investitionen.
Ein Unternehmen muss Restaurants und Einzelhandelspartner gewinnen, ein Kuriernetzwerk aufbauen, Zahlungs- und Technologiesysteme an die lokalen Gegebenheiten anpassen, Kundensupport bereitstellen und massiv in Verbrauchermarketing investieren.
Auch neue Marktteilnehmer nutzen häufig Rabatte und Sonderaktionen, um Kunden von etablierten Wettbewerbern abzuwerben. Dies kann eine organische Marktexpansion verteuern, insbesondere in Ländern, in denen Verbraucher bereits Zugang zu mehreren ausgereiften Plattformen haben.
Durch die Übernahme von Delivery Hero könnte Uber sofortigen Zugang zur bestehenden Lieferinfrastruktur erhalten, anstatt diese Netzwerke eigenständig neu aufbauen zu müssen.
Delivery Hero betreibt ein breites Portfolio an regionalen Marken, darunter:
Diese Unternehmen unterhalten bereits Beziehungen zu Restaurants, Lebensmittelhändlern, Einzelhändlern, Kurierdiensten und Verbrauchern in ganz Europa, Asien, dem Nahen Osten und Lateinamerika.
Eine erfolgreiche Übernahme könnte Uber daher eine geografische Reichweite verschaffen, deren Erreichung durch Markteintritte in einzelnen Ländern kostspielig und zeitaufwendig wäre.
Die Aussetzung der Markteinführungen könnte Uber zudem davon abhalten, in neue Geschäftsbereiche zu investieren, die sich mit den Unternehmen überschneiden könnten, die es zu übernehmen hofft.
Der Eintritt in Märkte, die bereits von Delivery-Hero-Marken bedient werden, könnte Uber dazu zwingen, Geld auszugeben, um gegen dieselben Restaurant-, Kurier- und Kundennetzwerke anzutreten, die ihm möglicherweise irgendwann gehören werden.
Dies könnte zu doppelten Betriebsstrukturen und unnötigen Werbeausgaben führen.
Durch die Konzentration auf Dänemark und Finnland kann Uber seine Expansion in Märkten fortsetzen, in denen das Unternehmen bereits aktiv ist, und gleichzeitig weitere Verpflichtungen während der Verhandlungen mit Delivery Hero vermeiden.
Uber hat nicht öffentlich erklärt, dass die Aussetzung auf seine Übernahmepläne zurückzuführen sei. Der Zusammenhang sollte daher eher als strategische Interpretation denn als bestätigte Erklärung betrachtet werden.
Dennoch ist es aufgrund des zeitlichen Zusammenfalls schwierig, diese beiden Entwicklungen getrennt voneinander zu betrachten.
Delivery Hero positioniert sich zunehmend als umfassende Plattform für den lokalen Handel und nicht mehr nur als traditionelles Lieferdienstunternehmen.
Die „Everyday App“-Strategie des Unternehmens kombiniert Restaurantbestellungen mit Lebensmitteln, Convenience-Produkten, Haushaltswaren, Gesundheits- und Schönheitsartikeln, Tierbedarf und anderen häufig gekauften Produktkategorien.
Im ersten Quartal 2026 meldete Delivery Hero:
Quick Commerce spielt dabei eine immer wichtigere Rolle.
Delivery Hero meldete für das Jahr 2025 einen Quick-Commerce-GMV von rund 7,5 Milliarden Euro. Das Unternehmen teilte außerdem mit, dass Kunden, die sowohl Restaurantgerichte als auch Quick-Commerce-Produkte kauften, im ersten Quartal 2026 etwas mehr als die Hälfte des GMV der Gruppe ausmachten.
Eine Übernahme würde Uber somit mehr als nur ein größeres Netzwerk für die Lieferung von Mahlzeiten verschaffen. Sie könnte die Position des Unternehmens in den Bereichen Lebensmittellieferung, Convenience-Handel und der schnellen Lieferung von Alltagsprodukten stärken.
Die gemeldete Strategieänderung von Uber spiegelt einen allgemeinen Konsolidierungstrend im europäischen Lieferdienstsektor wider.
Nach Jahren rascher Expansion, hoher Werbeausgaben und des Wettbewerbs um Marktanteile legen Lieferdienste zunehmend Wert auf Rentabilität und betriebliche Effizienz.
Übernahmen bieten eine Möglichkeit, neue Kunden und Liefernetzwerke zu gewinnen, ohne in jedem Land bei Null anfangen zu müssen.
Prosus schloss die Übernahme von Just Eat Takeaway im Jahr 2025 ab, nachdem das Unternehmen die bedingte Genehmigung der Europäischen Kommission erhalten hatte. Als Teil der Auflagen der Regulierungsbehörden erklärte sich Prosus bereit, seine bedeutende Beteiligung an Delivery Hero erheblich zu reduzieren.
Prosus verkaufte daraufhin Delivery-Hero-Aktien an Uber und andere Investoren und verhalf Uber damit, seine Position in dem deutschen Unternehmen auszubauen.
Auch DoorDash hat seine internationale Expansion durch bedeutende Übernahmen vorangetrieben, darunter die Vereinbarung zur Übernahme von Deliveroo.
Diese Transaktionen deuten darauf hin, dass globale Lieferdienstkonzerne Übernahmen zunehmend als schnelleren Weg zur geografischen Expansion betrachten.
Eine vollständige Übernahme von Delivery Hero durch Uber würde wahrscheinlich umfangreiche wettbewerbsrechtliche Prüfungen in mehreren Ländern erfordern.
Die Behörden würden die Marktpositionen der Unternehmen in den einzelnen nationalen Märkten bewerten, anstatt Europa oder den globalen Lieferdienstsektor als einen einzigen Markt zu betrachten.
Uber Eats steht in einer Reihe von Ländern in direktem Wettbewerb mit den Plattformen von Delivery Hero. Die Aufsichtsbehörden könnten prüfen, ob eine Zusammenlegung dieser Geschäftsbereiche:
Uber ist bereits auf regulatorischen Widerstand gegen eine Übernahme im Zusammenhang mit Delivery Hero gestoßen.
Im Dezember 2024 blockierte die taiwanesische Kartellbehörde die von Uber geplante Übernahme des Foodpanda-Geschäfts von Delivery Hero in Taiwan im Wert von 950 Millionen US-Dollar. Die Regulierungsbehörde kam zu dem Schluss, dass Uber Eats und Foodpanda nach der Transaktion etwa 90 % des lokalen Marktes für Essenslieferplattformen kontrollieren würden.
Uber entschied sich gegen eine Berufung und beendete die Übernahme im März 2025. Das Unternehmen musste eine Vertragsstrafe in Höhe von rund 250 Millionen US-Dollar zahlen.
Der Fall Taiwan gibt keinen Aufschluss darüber, wie die europäischen Regulierungsbehörden eine Übernahme durch Delivery Hero bewerten würden. Er verdeutlicht jedoch die Herausforderungen, denen Uber in Märkten gegenüberstehen könnte, in denen die beiden Unternehmen zu den führenden Wettbewerbern zählen.
Die europäischen Regulierungsbehörden könnten Veräußerungen oder andere Abhilfemaßnahmen verlangen, bevor sie einer Transaktion zustimmen.
Die mögliche Übernahme findet zudem in einer Phase des strategischen Wandels bei Delivery Hero statt.
Das Unternehmen gab im Mai 2026 bekannt, dass Mitbegründer und CEO Niklas Östberg zurücktreten werde, sobald ein Nachfolger ernannt worden sei, spätestens jedoch am 31. März 2027.
Östberg wird während der Übergangsphase weiterhin als CEO fungieren und die strategische Überprüfung von Delivery Hero sowie die damit verbundenen Fusions- und Übernahmeprozesse weiter leiten.
Der Führungswechsel erfolgte auf Druck der Aktionäre, die Verbesserungen bei der Kapitalallokation, der Unternehmensstrategie und dem geografischen Portfolio von Delivery Hero forderten.
Dieses Umfeld könnte Partnerschaften, den Verkauf von Vermögenswerten oder eine umfassendere Transaktion wahrscheinlicher machen. Gleichzeitig könnten das Umsatzwachstum von Delivery Hero und die sich verbessernde Leistung im Quick-Commerce-Bereich die Argumente der Aktionäre stärken, dass Uber einen höheren Preis bieten muss.
Uber hat die Expansion seines europäischen Essensliefergeschäfts nicht vollständig eingestellt.
Dänemark und Finnland spielen in den aktuellen Plänen des Unternehmens weiterhin eine zentrale Rolle.
Uber erklärt, die starken Anfangsresultate dieser Markteinführungen hätten das Unternehmen dazu veranlasst, seine Ressourcen auf den Ausbau in den beiden Ländern zu konzentrieren, anstatt seine Investitionen auf sieben gleichzeitige Markteintritte aufzuteilen.
Diese Strategie könnte es Uber ermöglichen, die Auswahl an Restaurants, die Abdeckung durch Lieferfahrer und die Kundenbindung zu verbessern, bevor das Unternehmen eine weitere Expansionsphase in Angriff nimmt.
Die Entwicklung in Dänemark und Finnland könnte zudem zeigen, ob Uber weiterhin in der Lage ist, organisch in europäische Liefermärkte einzusteigen und gleichzeitig an anderer Stelle Übernahmen anzustreben.
Die gemeldete Aussetzung der Expansion in fünf geplanten europäischen Märkten bedeutet für Uber mehr als nur eine Änderung seines Zeitplans für die Markteinführung.
Dies könnte auf eine umfassendere Neuausrichtung der Wachstumsstrategie des Unternehmens im Liefergeschäft hindeuten.
Anstatt jeden lokalen Geschäftsbereich eigenständig aufzubauen, scheint Uber zunehmend bereit zu sein, Beteiligungen und Übernahmen zu nutzen, um internationale Größe zu erlangen.
Delivery Hero verfügt über ein etabliertes Netzwerk, dessen Aufbau von Grund auf schwierig und kostspielig wäre. Dies könnte zudem Ubers Expansion über den Bereich der Restaurantlieferungen hinaus in die Bereiche Lebensmittel, Convenience-Produkte und den lokalen E-Commerce im weiteren Sinne beschleunigen.
Die Transaktion ist weiterhin ungewiss. Es liegt noch keine endgültige Übernahmevereinbarung vor, die Aktionäre von Delivery Hero könnten einen höheren Preis fordern, und die Regulierungsbehörden könnten in Märkten mit erheblichen Wettbewerbsüberschneidungen umfangreiche Abhilfemaßnahmen verlangen oder die Übernahme blockieren.
Derzeit konzentriert sich Uber auf Dänemark und Finnland, während Berichten zufolge fünf weitere Markteinführungen in Europa auf Eis gelegt wurden.
Ob diese Märkte dauerhaft aus den Plänen von Uber gestrichen wurden, hängt von künftigen strategischen Entscheidungen und möglicherweise vom Ausgang des Übernahmeverfahrens um Delivery Hero ab.
Klar ist bereits, dass der europäische Lieferdienstmarkt in eine Phase eintritt, in der Konsolidierung möglicherweise wichtiger wird als eine rasche organische Expansion.
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