El cierre del Estrecho de Ormuz: Impacto potencial en el comercio mundial

Las tensiones de junio de 2025 han vuelto a centrar la atención en el estrecho de Ormuz y su posible cierre, por el que circulan unos 20 millones de barriles diarios (alrededor del 20% del petróleo y el GNL mundiales), lo que ha hecho saltar las alarmas ante la posibilidad de que Irán bloquee o amenace militarmente este crucial punto de estrangulamiento marítimo.

El 22 de junio, el Parlamento iraní aprobó por escaso margen una moción no vinculante para cerrar el Estrecho a la espera de la aprobación del Consejo de Seguridad. Sin embargo, los analistas ven improbable el cierre dada la dependencia económica de Irán de estas exportaciones.

El impacto potencial de un cierre o bloqueo del Estrecho de Ormuz podría ser enorme. Por eso hoy queremos echar un vistazo a este escenario y a las consecuencias que puede acarrear para los mercados mundiales.

Turbulencias en los mercados y costes de los seguros

Los mercados del petróleo ya han reaccionado: tras los ataques estadounidenses a las instalaciones nucleares iraníes, los precios del Brent y del WTI subieron más de un 6%, alcanzando máximos de cinco meses cerca de los 76-78 dólares por barril, antes de estabilizarse en torno a los 67-70 dólares. Bancos como Goldman Sachs advierten de que los precios podrían subir hasta 110 $/barril en una perturbación sostenida, mientras que Deutsche Bank sugiere un techo cercano a 120 $/barril.

Los costes del transporte marítimo han aumentado considerablemente. Las tarifas de los petroleros y las primas de los seguros se han más que duplicado desde mediados de junio, las aseguradoras han aumentado los recargos por riesgo y muchos buques han retrasado su paso o han cambiado de ruta.

Efectos dominó en la economía mundial

1. Las naciones importadoras de energía -como China, India, Japón, Corea del Sur y varios países europeos- se enfrentarían a un aumento de los costes energéticos, presiones inflacionistas y una creciente incertidumbre en el suministro.
   
2. Las interrupciones del transporte marítimo y la logística a escala mundial darían lugar a tiempos de tránsito más largos, costes de flete más elevados y tensiones en los sistemas de fabricación justo a tiempo.
   
3. Los mercados financieros son volátiles. Si bien las compañías aéreas han subido por el alivio inmediato de las subidas de los precios del combustible, los valores energéticos siguen siendo inciertos, y las materias primas como el oro han subido mientras los inversores buscan refugios seguros.
   

Alternativas y resistencia estratégica

Los oleoductos terrestres alternativos -como el oleoducto Este-Oeste de Arabia Saudí (unos 7 millones de barriles diarios) y el oleoducto Habshan-Fujairah de los EAU (unos 1,8 millones de barriles diarios)- ofrecen cierto alivio, pero su capacidad combinada sigue siendo muy inferior a los casi 20 millones de barriles diarios que circulan por Ormuz. El oleoducto iraní Jask sólo añade unos 300.000 barriles diarios. Mientras tanto, países como China están ampliando sus conexiones energéticas terrestres, incluido el oleoducto Power of Siberia 2, y aumentando sus reservas nacionales para reducir su dependencia.

Recursos clave en tránsito por el Estrecho de Ormuz

Perspectivas estratégicas e implicaciones políticas

La influencia de Irán reside principalmente en su capacidad para amenazar con la interrupción en lugar de cerrar el Estrecho, lo que perjudicaría su economía y su capacidad de exportación. Una respuesta internacional, en la que probablemente participen la 5ª Flota de Estados Unidos y otras fuerzas navales aliadas, tendría como objetivo garantizar la continuidad de la libertad de navegación.

Este riesgo en evolución refuerza la necesidad de que las empresas y los gobiernos realicen planes de contingencia basados en escenarios, diversifiquen su cadena de suministro e inviertan estratégicamente en alternativas energéticas.

Aunque el cierre total del Estrecho de Ormuz sigue siendo improbable, su amenaza ya ha causado importantes trastornos en todo el mundo. La subida de los precios del petróleo, el aumento de los costes de transporte y la creciente incertidumbre geopolítica lo han dejado claro: el Estrecho sigue siendo una arteria vulnerable del comercio mundial. Las estrategias proactivas de resistencia de la cadena de suministro y diversificación energética son más importantes que nunca.