Por Ron Healy: en el comercio electrónico internacional se está desarrollando una extraña versión del juego del «pasa el paquete».
El paquete físico pasa de un actor a otro. Lo mismo ocurre con la información asociada a él, aunque no siempre con el mismo éxito. Cada organización tiene su propio número de referencia, su propio sistema, sus propias estructuras de datos y su propia visión particular de lo que hay dentro de la caja. Algunas gestionan datos detallados del producto. Otras gestionan una descripción, un valor y una etiqueta de envío. En algún punto del proceso, «Jersey de punto para hombre, 100 % algodón, fabricado en Turquía» se convierte en «ropa» y, finalmente, en «regalo», si se pierde suficiente información y alguien se vuelve lo bastante (poco) creativo.
Cuando la música se detiene a mitad de camino (es decir, en la frontera), alguien se queda con el paquete sin saber qué hay dentro.
De las decisiones heredadas a la coordinación transfronteriza
El problema para los proveedores de logística es que muchas decisiones importantes ya se han tomado antes incluso de que vean la caja.
A continuación, el paquete entra en la red logística y esas decisiones se materializan.
Si la descripción del producto es insuficiente, alguien debe mejorarla. Si la clasificación es errónea, el envío puede retrasarse o ser reevaluado. Si no se ha informado al cliente de que se le cobrarán los aranceles de importación en la puerta, el transportista se convierte en el portador de malas noticias. Si falta información, alguien debe encontrarla, mientras el paquete —y el cliente— esperan.
En otras palabras, los datos del envío se están convirtiendo en parte del propio envío.
Esto plantea una cuestión más interesante que cómo mejorar a la hora de subsanar la información incompleta en las fases posteriores del proceso:
¿Por qué las organizaciones con mayor conocimiento práctico de la ejecución transfronteriza deberían esperar hasta después de la transacción para luego hacer frente a las consecuencias?
En lugar de eso, ¿por qué no contribuir en las fases iniciales? Avanzar hacia las fases iniciales no implica que un transportista o un proveedor de servicios logísticos externos (3PL) tenga que convertirse en una plataforma de comercio electrónico. Significa incorporarse a la transacción con la suficiente antelación para mejorar los datos que determinarán qué ocurre finalmente con el paquete.
Las autoridades aduaneras también están imponiendo mayores exigencias a todos los implicados. Aunque es posible que las aduanas no esperen que el transportista genere todos los datos de los paquetes que cruzan la frontera, sí esperan información precisa, oportuna y completa, independientemente de quién la genere. Así lo demuestra una tendencia global cada vez más extendida hacia el envío previo de datos electrónicos, el control a nivel de producto y una mayor responsabilidad ante los volúmenes cada vez mayores de envíos de bajo valor.
El nuevo arancel «fijo (aunque no del todo)» de 3 € de la UE y la suspensión del umbral de minimis libre de aranceles por parte de Estados Unidos son respuestas diferentes a prioridades distintas, pero ambas aumentan la importancia de la información adjunta y/o relacionada con cada paquete. El marco de comercio electrónico transfronterizo de la Organización Mundial de Aduanas refleja el mismo énfasis en los datos previos, la calidad de los datos y la cooperación entre los participantes en la cadena de suministro.
El coste total de entrega como producto logístico
Tradicionalmente, el coste total en destino se ha considerado algo que debe calcular el comerciante o el proveedor del proceso de pago. A primera vista, esto tiene sentido, ya que el cliente necesita ver un precio antes de pagar y el proceso de pago es el que tiene una visión más completa de los datos de la transacción.
Sin embargo, el departamento de pagos no sabe necesariamente cómo se tramitará el pedido, qué transportista se utilizará, desde dónde saldrán realmente las mercancías o si el pedido se dividirá. Es posible que no sepa qué información necesita el transportista posterior ni qué modalidades de entrega y pago están disponibles.
Es algo que suelen hacer los proveedores de logística.
Esto supone una oportunidad para que los expedidores, los proveedores de servicios logísticos de tercer nivel (3PL), de cuarto nivel (4PL), los transportistas y los agregadores logísticos ofrezcan el coste total de entrega como parte de su propia propuesta comercial. No tienen que desarrollar internamente capacidades en materia de impuestos, aduanas y clasificación. Pueden integrar esas capacidades junto con la gestión de pedidos, el envío y la entrega. Imagina un proveedor logístico que ofrezca:
El producto estrella es muy fácil de entender tanto para el comerciante como para el cliente: entrega garantizada, sin costes adicionales.
A los clientes no les importa especialmente qué organización haya calculado el IVA de importación, haya seleccionado el régimen aduanero o haya pagado los aranceles. ¡Lo que les importa es que el precio que han pagado sea el importe total real y que su paquete llegue sin una «exigencia de rescate»!
Para el comerciante, esto elimina una de las incertidumbres más incómodas de la venta internacional. Para los proveedores de logística, supone crear un servicio diferenciado que comienza en la caja y continúa hasta la puerta del destinatario.
Para que esto funcione, se necesita un identificador independiente y fácilmente verificable que acompañe al paquete desde el momento de la compra hasta la puerta del destinatario. Este identificador se añadiría a una cadena de bloques autorizada, lo que permitiría a las partes interesadas autorizadas verificar los datos originales de la compra. En lugar de copiar repetidamente la información seleccionada de un sistema a otro, la transacción original permanece vinculada al envío físico. Cada parte implicada en las fases posteriores simplemente asocia su propia referencia, creada a lo largo del recorrido, a la referencia independiente. El comerciante genera su referencia de pedido, el proveedor de pagos genera su referencia de pago, el almacén genera su referencia de envío y cada transportista genera una referencia de expedición. La aduana emitirá finalmente su referencia.
Gracias a una referencia independiente asignada a cada uno y a una función de búsqueda a disposición de las partes interesadas, nadie tiene que renunciar a los sistemas o referencias que ya utiliza. La asignación independiente permite revalidar la transacción cuando entra en juego el mundo físico. En el momento de la preparación del pedido, el traspaso o la presentación en aduana, el contenido real puede compararse automáticamente con el registro original de la compra. Si coinciden, pueden confirmarse el cálculo y las pruebas existentes. Si no es así, puede recalcularse la información sobre aduanas, aranceles e impuestos. Esto podría incluso hacerse antes de que el paquete inicie su recorrido.
Dado que cada referencia está asociada a la misma identidad de envío subyacente, los participantes debidamente autorizados pueden utilizar su propia referencia para consultar el estado del paquete en cualquier momento. Un código QR en el paquete valida el registro de datos mediante un escáner, o bien una llamada a la API puede hacerlo automáticamente. En definitiva, todas las partes interesadas autorizadas pueden consultar los datos originales asociados a cualquier paquete en cuya entrega vayan a participar, desde el momento de la compra hasta la entrega en la puerta del destinatario.
Rehabilitación del DAP para el comercio electrónico
Esa misma conexión genera otra oportunidad para los envíos vendidos bajo la modalidad DAP. El DAP tiene mala fama, sobre todo porque ha sido motivo de muchos correos electrónicos, llamadas y mensajes de texto desagradables en los que se informa a los consumidores de que deben pagar impuestos y aranceles (además de una tasa de gestión) para recibir el producto que creían haber pagado ya. O igualmente doloroso para los comerciantes, ya que los consumidores rechazaban la entrega y estos perdían no solo la venta, sino también los gastos de envío y la logística de devolución.
Con la reciente innovación de ePAL que permite pasar de DAP a DDP, un comerciante, un transportista, un proveedor de logística externo (3PL) u otro participante puede utilizar su propia referencia asignada —o simplemente escanear un código QR— para enviar una solicitud al cliente antes de la recogida o mientras el paquete se dirige hacia la frontera. Se calcula el coste total pendiente y se ofrece al cliente la oportunidad de pagar antes de que el envío llegue a la aduana.
Siempre que el momento, la jurisdicción y los procesos del transportista lo permitan, el envío puede pasar de la modalidad DAP a la DDP antes de llegar a la frontera.
Cuando el cliente rechaza el envío, se puede registrar este hecho, minimizando así los rechazos en la puerta de casa por «cargos sorpresa».
Hoy en día, esa solicitud de pago suele iniciarse cuando el paquete ya se encuentra retenido en la frontera. Si se tramita antes, el problema puede resolverse mientras el paquete aún está en tránsito… o incluso antes de que salga del almacén.
El nuevo punto de control en el comercio electrónico transfronterizo
Existe una faceta oculta en la logística internacional que la mayoría de la gente nunca ve. Un paquete entra en la red a través de un operador, mientras que el transporte, el despacho de aduanas y la entrega final corren a cargo de otros. La misma identidad digital y la misma capacidad de coordinación cobran más valor cada vez que el paquete pasa de un proveedor a otro.
Los agregadores y las plataformas de coordinación ya permiten a los expedidores, transportistas y otros proveedores vender, comprar y coordinar la capacidad entre ellos. Estas plataformas ya coordinan el transporte de paquetes. La oportunidad radica en coordinar los datos y las decisiones que lo acompañan.
Si un paquete tiene una identidad digital permanente, traspasarlo a otro transportista no implica volver a crear los datos. El nuevo transportista simplemente recupera los datos originales asociados a la transacción, vincula su propia referencia a esa misma identidad y añade sus eventos posteriores a la cadena.
Por lo tanto, el agregador se convierte en algo más que un mercado de capacidad de transporte. Se convierte en un punto de control que conecta la capacidad, los datos de los envíos, el estado de cumplimiento normativo y las decisiones comerciales.
Las ventajas operativas son evidentes. Unos datos de mejor calidad deberían traducirse en menos retenciones en aduana, menos solicitudes de información, menos reintroducción manual de datos y menos paquetes a la espera de que alguien decida quién debe pagar. La revalidación permite identificar discrepancias antes de que lo haga la aduana. El cobro anticipado de derechos e impuestos puede reducir los rechazos y las devoluciones.
El beneficio comercial podría ser mayor.
Tradicionalmente, la relación logística comienza tras la venta. El comerciante capta al cliente y decide cómo se llevará a cabo la transacción. El proveedor logístico se limita a ejecutar lo que recibe. Avanzar hacia las fases iniciales de la cadena de suministro cambia esa relación. El proveedor pasa a formar parte de la forma en que el comerciante vende, no solo de cómo realiza los envíos.
Conclusión
Conectar el proceso de pago con la entrega a domicilio permite a los proveedores de servicios posteriores al pago influir en la transacción antes de que se convierta en un problema físico. El coste total de entrega se convierte en una oferta para los comerciantes.«Entrega garantizada, sin cargos adicionales»se convierte en un producto más que en una simple aspiración. La trazabilidad, la revalidación y la intervención hacen que ese producto sea más creíble y que la relación con el comerciante resultante sea más valiosa y mucho más difícil de sustituir.
El «juego del paquete» seguirá adelante. La oportunidad radica en garantizar que, cuando el paquete pase de un participante a otro, su identidad, información e historial viajen con él.
En lugar de heredar las decisiones de otros y tener que subsanarlas más adelante en el proceso, los proveedores de logística aprovechan la capa de coordinación de ePAL Global para ayudar a tomar mejores decisiones desde el principio, justo desde el momento de la compra.
ACERCA DE NUESTRO AUTOR:
Ron Healy es cofundador y director de producto de ePAL Global, una empresa de tecnología de comercio electrónico transfronterizo centrada en simplificar los trámites fiscales, aduaneros, arancelarios y de cumplimiento normativo para los comerciantes internacionales. Ron, un experimentado líder en productos e innovación, ha trabajado en startups, grandes empresas, el sector público y el ámbito académico, y se ha especializado en convertir complejos retos normativos y operativos en soluciones digitales prácticas. En ePAL Global, dirige la estrategia de producto y la innovación, centrándose especialmente en hacer que el comercio electrónico transfronterizo sea más sencillo, transparente y rentable para los comerciantes.
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